VW e-Crafter

150kW hat geschrieben:Zusammen mit der Präsentation soll er ja auch schon nächsten Monat bestellbar sein. Dann schauen wir mal
Wenn der Preis aber so wie beim Schwestermodell eTGE um die 70.000€ liegt, glaube ich nicht das sich die Kunden um das Modell schlagen werden.

LP 69.500 netto, allerdings sind auch Serienausstattungen im Wert von ca. 10.000 Euro mit an Bord gegenüber einem Standard-Crafter. Bei der insgesamt verfügbaren Stückzahl des e-Crafter könnte es wohl eher so sein, dass nicht jeder Kaufinteressent einen Wagen abbekommt. Maximal außerdem 5 Stück pro Kunde. Fährt sehr gut, konnten ihn gestern testen.

Deshalb wird es im Bestellprozess auch ein erweitertes Rücktrittsrecht zusammen mit der Auftragsbestätigung geben, Elektrifizierung erfolgt in Hannover. Erst nach Prüfung des Herstellers erfolgt eine Einplanung.

ederl65 hat geschrieben:

chbla hat geschrieben:Ein Caddy mit 60kwh - das waere was.

Da braucht man noch ein bissi Geduld.
http://www.kreiselelectric.com/projekte ... -vw-caddy/

Ein E-Caddy kommt auch bald (Frühjahr 2019), allerdings mit geringerer als der genannten Kapazität und anderem Kooperationspartner, ebenso T6, jeweils nur lange Radstände.

Wenn dann der T6 60 und der Caddy 50t€ kostet, wissen wir, warum die Post selber Autos baut...

harlem24 hat geschrieben:Wenn dann der T6 60 und der Caddy 50t€ kostet, wissen wir, warum die Post selber Autos baut...

Naja die e Transporter von den Legacys gibt's doch u.a. eben weil die Post selbst welche baut.

Der Street Scooter war das E Fahrzeug mit den meisten Zulassung im Juli in D. Irgendwie peinlich für die großen Nutzfahrzeughersteller find ich.

Ist aber nicht wirklich eine Antwort auf den Streetscooter, weil "die großen" ja jetzt mit eCrafter, eSprinter, eVito,.. genau die Fahrzeuge bauen die die Post NICHT wollte. Die decken einen etwas anderen Bereich ab.

Genau deswegen ist der Streetscooter auch genau in der Gewichtsklasse von Vito und Co...
Und deswegen rüsten sie Transitfahrwerke mit Streetscooter-Antrieben aus.
Alles klar...

Der Ford Streetscooter ist ein anderes Thema. Die Eigenentwicklungen haben aber eben speziell den Kastenaufbau, den gibt es bei den klassischen Crafter und Sprinter eben nicht. Akku und Ladetechnik sind ebenso verschieden ausgelegt. Bei Streetscooter minimal, Crafter und Sprinter mit größerem Akku und mehr Lade-kW.

Der eCrafter hat unglaubliche 3kWh mehr als der Work 40, ein Renault Master ZE sogar entspannte 7 weniger.
Der Crafter hat nur zusätzlich CCS, wobei afaik nicht klar ist, ob das serienmäßig ist.
Okay, einen Vito kann man nicht als Fahrgestell kaufen, einen T6 aber ohne Probleme, von daher auch kein Argument...

https://www.electrive.net/2018/08/27/vo ... terformat/
82.705 € brutto

Wo gehen denn die restlichen 60.000 € hin, wenn der Antriebsstrang selbst bei großzügige Rechnung 22.000€ kostet.

Die Frage wäre mit welchem Basismodell der eCrafter verglichen werden muss, laut VW Konfigurator reicht der Einstiegspreis von 34.000 bis fast 46.000 EUR. Da würden wir dann "nur noch" von einer unerklärlichen Differenz von etwa 20k reden