VW e-Crafter

Es wird alles etwas konkreter...
- 35,8 kWh
- Reichweite 160km
- Motor 50 kW (100kW Peak)
- Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
- 40 kW DC Ladung (CCS)
- 7,2 kW AC Ladung

"Los geht die Reise für den e-Crafter schließlich im Dezember. Dann gehen die ersten Serienexemplare in Kundenhand, eng von VW begleitet. Laut Nutzfahrzeug-Chef Scholz will VW den neuen Stern am Elektrohimmel schon ab 2018 vollflächig anbieten. "
[...]
"Die Komponenten für den Elektroantrieb stammen allesamt aus dem Konzernregal, genauer gesagt aus dem VW e-Golf. Während Ladegerät und Leistungselektronik direkt verwendet werden konnten, die Batterie nur leicht angepasst wurde, hat VW das Getriebe verstärkt. Statt einer Fahrstufe verfügt dieses nun über derer zwei. "
http://www.eurotransport.de/news/volksw ... 61599.html

"Die Elektroversion mit Reichweiten von 120 bis 300 km, je nach Nutzungsprofil, startet heuer noch und wird zunächst in Hannover endmontiert – die Karosserien liefert allerdings Wreschen (Polen) zu. In der Langfristperspektive rechnet man sich gute Chancen aus, dass der E-Crafter auch hier gebaut werden könnte."
https://www.derstandard.de/story/200006 ... nen-wiesen

Das ist jetzt aber nicht gerade der große Wurf.
Die hätten ja wenigstens 2x 35,8 kWh-Akku verbauen können.

Der Nissan e-NV 200 ist zwar wesentlich kleiner (andere Fahrzeugklasse) und wurde von Nissan lange eher vernachlässigt, aber erhält jetzt ein Akku-Upgrade.

VW will einfach immer noch nicht.

Verzögerungstaktik, wie gewohnt....

Ein Caddy mit 60kwh - das waere was.
Vielleicht etwas aerodynamischer.
Die stiehlt ihnen Nissan langsam die Show

VW will einfach immer noch nicht.

Mit 35,8 kWh will man also nicht. Wie sehr will dann Streetscooter mit den 20kWh und 3,6kW Einphasenlader nicht?

Das Fahrzeug ist Eindeutig auf innerstädtischen Lieferverkehr ausgelegt. Warum sollte ich da mehr als 35,8kWh verbauen?

Misterdublex hat geschrieben: Die hätten ja wenigstens 2x 35,8 kWh-Akku verbauen können.

Damit geht aber die Zuladung verloren. In dieser Klasse geht es um jedes Kilo Nutzlast.

Den Verbrenner-Crafter gibt es auch als 9-Sitzer und sogar mit meiner Wunsch-Bestuhlung 2-2-2-3!

Nur: 160 km Reichweite für einen Taxi-Bus wäre ein Witz, über 320 km könnte man schon diskutieren....

Dann schau mal bei VDL: http://www.vdlbuscoach.com/News/News-Li ... lang=de-DE, nur Preise habe ich dafür noch nie gesehen.

Flowerpower hat geschrieben:Das Fahrzeug ist Eindeutig auf innerstädtischen Lieferverkehr ausgelegt. Warum sollte ich da mehr als 35,8kWh verbauen?

Ja, innerstädtisch ist doch prima. Aber was machst du, wenn die Stadt fast kein Ende hat? Das Ruhrgebiet würde ich mal als eine Stadt bezeichnen und die West-Ost-Ausdehnung beträgt nun mal um die 100 km von Moers bis Hamm. Einmal durch die ganze "Stadt" und zurück wird da sehr knapp.