Nissan Leaf E-Plus

Klar, im Sommer würde das richtig Spaß machen.

Alles eine Kosten- und Gewichts- und Komplexitätsfrage.

Kia verlangt ja auch einen Aufpreis für die Wärmepumpe beim Niro...

Der AmperaE hat 3 klimakreise...es ist machbar. Nur die Einsicht und/oder der Wille fehlt.

WinnieW hat geschrieben:Nachtrag: Die Tesla Support-Website sagt:
48 Ampere AC für die US Modelle S und X,
32 Ampere AC für das US Model 3

Das ist relativ neu so, bis vor kurzem waren es noch 72 A für Model S/X. 32 A auch nur für das Mid-Range Model 3, Long-Range hat auch 48 A.

Es ist noch unklar, was das Model 3 in Europa bekommt.

Blue shadow hat geschrieben:Kia verlangt ja auch einen Aufpreis für die Wärmepumpe beim Niro...

Der AmperaE hat 3 klimakreise...es ist machbar. Nur die Einsicht und/oder der Wille fehlt.

Dann bitte optional mit Aufpreis. Jede Komplexitätszunahme führte zu einer Zunahme der Fehlerquellen.

Nun ist es klar: https://www.electrive.net/2018/12/04/ex ... skuehlung/

Die fehlende Kühlung des Akkus des Leafs habe ich bereits 2006 bemängelt. Zu jener Zeit existierten Konzepte für eine (teure!) Flüssigkeitskühlung des Leaf Akkupakets. Wurden vermutlich aus Kostengründen verworfen.
Mitsubishi hat beim i-MiEV für (kostengünstige) Akkukühlung gesorgt: Während dem CHadeMo laden läuft (falls nötig) die Aircondition und ändert die Kühlstromrichtung vom Fahrgastraum zum Akku.

Bei den i-MiEV in Kanada gibt es die Option Winterpaket: Die kann die Heizluft in den Akku umleiten.

Für mich ist der Leaf E-Plus kein Grund für einen Wechsel. 40 kWh genügen voll auf. Für längere Strecken gibt es Bahn und Flugzeug (oder Euro-Busse für Sparfreaks).

Mal abwarten bis der Plus auf dem Hof steht und gefahren wird.
Hier erdröhnt typisch deutsches Bedenkenträgertum ja wie ein wahres Weihnachtskonzert?

Erst fahren, dann berichten.

VG

heute mit ZOE ZE40 nach outletcity rüber und mit 8% angekommen. eine pizzalänge später 72%. 10x freie kostenlose AC22 typ2-steckplätze. DAS erwarte ich in einem 60kWh brutto (tippe auf 54kWh netto) LEAF plus: strom überall im vorbeigehen. allein mir fehlt der glaube. es sei denn es gibt inzwischen eine US-version und Europa-version. wer kommt zum stammtisch am 14.12.?

i-MiEVBJ2010 hat geschrieben:...Die fehlende Kühlung des Akkus des Leafs habe ich bereits 2006 bemängelt...

War der da schon auf dem Markt?

Flünz hat geschrieben:

i-MiEVBJ2010 hat geschrieben:...Die fehlende Kühlung des Akkus des Leafs habe ich bereits 2006 bemängelt...

War der da schon auf dem Markt?

nein aber der i-miev zeigte 2010 schon wie es geht. allerdings entspräche dies heute nicht mehr nissans qualitätsdenken im auto zu sitzen und zu frieren weil der akku gekühlt werden muss...

i-MiEVBJ2010 hat geschrieben:
...Für mich ist der Leaf E-Plus kein Grund für einen Wechsel. 40 kWh genügen voll auf...

Da gebe ich dir 100%ig Recht! Ich bleibe auch beim 40er Leaf. Mehr Reichweite brauch ich absolut nicht.
Werde mir irgendwann mal den e-Niro 40 kWh und den Kona Elektro 40 kWh anschauen wenn verfügbar. Aber ich glaube nicht, dass sich ein Umstieg für mich lohnt.