Nissan Leaf E-Plus

160 KW Frontantrieb ist aber schon heftig. Mit 80kW ist der alte LEaf ja schon nicht untermotorisiert

Ach, auf "Eco" und "B" gestellt geht's schon....

R2-D2 hat geschrieben:Beim Leaf E-Plus erwarte ich keinen großen technischen Änderungen zum 40er, deshalb interessiert mich vor allem der Preis damit ich entweder mit ruhigem Gewissen den 40er bestellen kann oder ggf. doch noch auf den 60er umschwenken kann.

@alle Vorbesteller habt ihr euch schon endgültig für den 40er/60er entschieden?

Aber sicher doch er wird ähnlich wie M3 abgehen (nur eine der Änderungen)

midimal hat geschrieben:Aber sicher doch er wird ähnlich wie M3 abgehen (nur eine der Änderungen)

Unter 6 Sekunden auf 100 mit einem Fronttriebler? Ha, dann haben die guten Käufer aber noch ganz andere Sorgen mit dem Auto als dass es "etwas tiefer liegt". Ich kenne kein Auto mit Frontantrieb, dass richtig potent daher kommt, beim Beschleunigen nicht an der Lenkung zerrt, nicht die Tendenz zum Untersteuern hat, und dabei noch wie ein alltagstaugliches Fahrzeug gefedert ist.

Frontantrieb ist geeignet für Autos wie 2CV. Dort kommt er auch her.

lightrider hat geschrieben:

midimal hat geschrieben:Aber sicher doch er wird ähnlich wie M3 abgehen (nur eine der Änderungen)

Unter 6 Sekunden auf 100 mit einem Fronttriebler? Ha, dann haben die guten Käufer aber noch ganz andere Sorgen mit dem Auto als dass es "etwas tiefer liegt". Ich kenne kein Auto mit Frontantrieb, dass richtig potent daher kommt, beim Beschleunigen nicht an der Lenkung zerrt, nicht die Tendenz zum Untersteuern hat, und dabei noch wie ein alltagstaugliches Fahrzeug gefedert ist.

Frontantrieb ist geeignet für Autos wie 2CV. Dort kommt er auch her.

Ford Focus RS, Honda Civic Type R. Die kommen trotz ihrer Leistung mit Frontantrieb ganz gut zurecht.


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lightrider hat geschrieben:...und dabei noch wie ein alltagstaugliches Fahrzeug gefedert ist.

Ich kenne schon auch ein paar Fronttriebler, auch wenn ich seit den 00-Jahren nur noch Heck- oder Allradantrieb fahre. Natürlich kann man auch einen Fronttriebler sportlich abstimmen. Nur leidet darunter deutlich der Fahrkomfort.

Ich bin mir nicht sicher, ob das der Leaf E-Plus-Fahrer unbedingt will.

Eine etwas härtere Abstimmung schadet dem Fahrwerk des LEaf nicht. Der war mir anfangs etwas schwammig, aber man gewöhnt sich dran.

Mir geht es eigentlich nur um den größeren Akku. Die höhere Leistung bräuchte ich nicht.
Daher Schade dass Nissan hier scheinbar nicht eine Option für den regulären Leaf anbietet sondern ein eigenes Modell.

@m.baumgaertner: Dem schließ ich mich an. Die Extrapower will und brauch ich garnicht. Tiefer find ich allerdings gut. Ansonsten bräuchten wir nur den größeren Akku - und eine AHK mit mind. 750kg Anhängelast.

Deef hat geschrieben:@m.baumgaertner: Dem schließ ich mich an. Die Extrapower will und brauch ich garnicht. Tiefer find ich allerdings gut. Ansonsten bräuchten wir nur den größeren Akku - und eine AHK mit mind. 750kg Anhängelast.

Dito. Und schon wäre es nicht mehr nur der Zweitwagen.