Übersicht der maximalen Rekuperationsleistungen

Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht der maximal erreichbaren Rekuperationsleistungen der einzelnen Elektroautos? Bisher weiß ich nur, dass der IONIQ 88 kW schafft. Was schaffen die anderen so?

Kia Soul 81kW Reku

Euro-Leaf mit 24kWh-Akku: 30kW

Ich denke die Reku-Leistung steht im direktem Zusammenhang der Leistung des Elektromotors.
Wenn z.B. bei der Zoe kurzfristig 76 kW Fahrleistung abgerufen werden können, dann können kurzfristig auch annähernd 76 kW Reku-Leistung gewonnen werden. In jedem Fall auch auf längere Dauer die Nennleistung des Elektromotors (Zoe 43 kW).

leistung des eMotors und Schnellladefähigkeit des Akkus sind die wichtigen PArameter.

IONIQ hat ja Zellen, die auch mit hoher C-Rate klar kommen.

Sieht man auch shcön am 80KW Leaf, der ja nur 30 KW Reku hat. Und ZOE mit 45kW Dauerleistung mit 43kW LAdeleistung

panoptikum hat geschrieben:Ich denke die Reku-Leistung steht im direktem Zusammenhang der Leistung des Elektromotors.

Theoretisch wäre das möglich, praktisch jedoch nicht, weil der Akku der begrenzende Faktor ist. Die Rekuperation liegt auf dem Level der Schnellladung oder leicht darüber. Der e-up! kann z.B. mit 200 A Strom aus der Batterie ziehen, in die andere Richtung geht es aber nur mit maximal 130 A. In der Praxis liegt die maximale Rekuperationsleistung bei etwa 40-45 kW.

Eine geringere Rekuperationsleistung ist nicht zwangsläufig schlechter. Wenn das Fahrzeug deutlich weniger wiegt, musste vorher weniger Antriebsleistung bergauf verwendet werden.

Der Opel Ampera (ohne ein verdammtes A, B, C, D oder E) kann 60kW für ca. 10 Sekunden, danach wird reduziert.

Poolcrack hat geschrieben:Eine geringere Rekuperationsleistung ist nicht zwangsläufig schlechter.

In meinem Fall schon!
Ich fahre häufig in bergigem Gebiet, und beim bergab fahren sind die 30kW Brems/Reku-Leistung des Leaf oft zu wenig - es müssen zusätzlich noch die Bremsklötze herhalten und Energie vernichten....

Peugeot iOn 40kW.