Extreme Spreizung Rollwiderstand am selben Tag

Moin,

heute habe ich eine - wie ich finde - interessante Erfahrung mit meiner Zoe gemacht.

Ich bin heute zweimal auf der A831 vom Stuttgarter Kreuz (der lokal höchste Punkt) Richtung Stuttgart gefahren.

Schon länger habe ich es mir - meist aus Langeweile und nur, wenn es der Verkehr auch zu läßt - zum Spielchen gemacht bei 100 km/h unter der Brücke der Richtungsfahrbahn Böblingen-Leonberg den Gang rauszunehmen und das Auto das leichte Gefälle hinab rollen zu lassen, um zu schauen, mit welcher Geschwindigkeit ich am Ende des Johannesgrabentunnels am Blitzer ankomme, siehe Maps-Link, bei A wird ausgekuppelt, bei B steht der Blitzer. Das beste Auto war übrigens bisher ein 6er Gran Coupe, der an dem 60er-Blitzer mit 84 km/h ankam. Knapp dahinter die Zoe auf den 16"-Michelin EVs mit 83 km/h

Heute morgen mit meinen frisch aufgezogenen Nokian WR-3D 185/65R15, 2.9 bar bei leichtem Regen und 5° ging die Geschwindigkeit schnell runter und war schon am Anfang des Tunnels auf 56 km/h runter...na klar, dachte ich, doofe Winterreifen.

Heute nachmittag gegen 13.30 Uhr (Straße feucht, 12°) rollte das gleiche Auto mit den gleichen Reifen wie der Teufel und ich hätte mit ca. 75 km/h ein schickes, aber viel zu teures Foto bekommen, wenn ich nicht gebremst hätte.

Frage an die Freaks: war das die Nässe? Die Temperatur? Die Beladung (das Auto war am Mittag ca. 60 kg schwerer)? Wind konnte ich an beiden Zeitpunkten keinen feststellen.

Danke und Gruss
Umbi

vielleicht einfach der Unterschied "nagelneu" und schon "angefahren"?

Ich Tippe auf die 60kg mehr und auf veränderte Windverhältnisse.
Nässe sollte eigentlich abbremsen

umberto hat geschrieben:war das die Nässe? Die Temperatur? Die Beladung

Die Temperatur am Morgen wird für ca. 2,3% höheren Luftwiderstand gesorgt haben. Die Beladung wird entscheidend sein. Vor dem Gefälle immer 200l Wasser aufnehmen und rechtzeitig ablassen!

Vielleicht waren die Reifen da warmgefahren
Nein ehrlich, das muss an Zuladung oder Windverhältnissen gelegen haben. Hhm

fbitc hat geschrieben:vielleicht einfach der Unterschied "nagelneu" und schon "angefahren"?

Angefahren waren sie schon am Dienstag. Ich hatte ca. 50 km schon drauf.

Im Institut hat heute einer gemeint, das wäre die Nässe, angeblich würden Automobilhersteller ihre Ausrolltests wohl bei allen (über 0°C) Temperaturen fahren, aber niemals bei Nässe.

Gruss
Umbi

War ziemlich sicher der Wind, der heute extrem war und morgens stärker als abends.

Das war sicher eine Kombination von allem. 60 kg Gewicht schieben schon mal ordentlich und Reifen brauchen einige Zeit, um warm zu werden. Das kann schon im Sommer gerne mal eine Viertelstunde dauern und im Winter entsprechend länger.
Klar, Nässe (Stichwort Schwallwiderstand) spielt auch noch eine Rolle.

Viele Grüße
Martin

Spürmeise hat geschrieben:

umberto hat geschrieben:war das die Nässe? Die Temperatur? Die Beladung

Die Temperatur am Morgen wird für ca. 2,3% höheren Luftwiderstand gesorgt haben. Die Beladung wird entscheidend sein. Vor dem Gefälle immer 200l Wasser aufnehmen und rechtzeitig ablassen!

Sind Gase nicht bei höherer Temperatur zäher?

Den Einfluss des Gewichts kann man relativ leicht bestimmen. 60 kg sind 4% mehr. Sollte bei rein quadratischem Verhältnis dann 2% höhere Geschwindigkeit bringen. Bei höherem Einfluss des Rollwiderstands noch weniger.

Ich denke, der Regen ist das Entscheidende bzw. die Nässe auf der Fahrbahn. Hab ich auch schon bei Rollversuchen mit meiner A-Klasse bemerkt.

Interessant wäre mal der Einfluss der Regentropfen, die ja auf Autogeschwindigkeit gebracht werden müssen. Aber das wird wenig sein.

Die Temperatur der Reifen ist interessant, weil sie den Reifendruck beeinflusst. 30 Grad mehr wären 10% höherer Druck und schätzungsweise ca. 10% geringeren Rollwiderstand. Deshalb pumpe ich meine seit Jahrzehnten auf 3 bar und mehr auf.