Messung WP ohne PTC

na ja, Twizyflu. So untragbar wie es war, als dein Verbrenner Probleme mit dem Kühler hatte, undicht, überhitzt etc.

smigel1 hat geschrieben:Hi,
Nach dem Heizungsschema von Renault ist kein PTC verbaut!

Die Abbildung zeigt den Kältemittelkreislauf. Eventuell ist das PTC-Element im elektrischen Schaltplan zu sehen.

ZE fuzzy hat geschrieben:na ja, Twizyflu. So untragbar wie es war, als dein Verbrenner Probleme mit dem Kühler hatte, undicht, überhitzt etc.

? Verwechselt du grad was?
Ich habe mit meinem verbrenner keinerlei Probleme.
Oder meintest du "wäre" ?

Mein Verbrenner läuft 1A - ist ja erst 2 jahre alt.
Sitzheizung, Klimatronik, Zwei Kühlkreisläufe (damit es schneller warm wird).

LG.

stromer hat geschrieben: Die Abbildung zeigt den Kältemittelkreislauf. Eventuell ist das PTC-Element im elektrischen Schaltplan zu sehen.

Meine Zoe stand heute den ganzen Tag oben auf dem Parkdeck, 0°. Eingestiegen, Heizung war auf 21°, Gebläse 2 LEDs. Es kam sofort warme Luft. Das kann eigentlich nicht ohne PTC gehen...

Gruss
Umbi

Ich drücke mich mal vorsichtig aus: Ich kenne keine Wärmepumpenlösung ohne PTC und denke, dass eins verbaut ist. Denn der Wärmepumpe wird bei harten Minusgraden (irgendwo um -10°C) die Puste ausgehen und dann muss das PTC ran. Außerdem kann eine Wärmepumpe vereisen und muss dann auch mit dem PTC abgetaut werden. Das PTC ist im Schaubild sicher nur nicht eingezeichnet - ist ja nur ein Schaubild, keine Konstruktionszeichnung, daher auf's Wesentliche reduziert.

Was den nicht sichtbaren Stromverbrauch des PTC bei "max" angeht: Ich wäre mir nicht so sicher, dass er das PTC bei "max" anschaltet. Das kann außentemperaturabhängig gesteuert sein... wäre meiner Meinung nach auch vernünftig.

Hallo,
wieso sollte der Wärmepumpe die Puste schon bei -10°C ausgehen ?
Im Eigenheimbereich kennt man durchaus Luft-Wasser-Wärmepumpen die bis -15°C ohne Zusatzheizung auskommen.
Normalerweise geht dabei ihre Heizleistung jedoch auf etwa die Hälfte des maximal möglichen zurück. An Ausnahmen kenne ich da bisher nur die Misubishi Zubadan die ein besonderes Verfahren anwendet um die Heizleistung auch da noch hoch zu halten.
Dann kommt allerdings nicht mehr mehr als eine Arbeitszahl von 2 heraus. Bedeutet wenn der Kompressor beispielsweise volle Pulle mit 2,5kW Leistung laufen würde kämen nicht mehr als 5kW Heizleistung heraus und die würden noch immer kurzzeitig unterbrochen durch das notwendige Abtauen des Eises am Verdampfer. Aber immerhin noch ein Gewinn gegenüber einem PTC-Heizelement.

Viele Grüße:

Klaus

Ja, meinetwegen auch bei - 15°C, hängt ja von der WP ab und wir werden es bald genauer wissen. Mir ging es nur darum, dass ein PTC verbaut sein wird.

PS: Ist die nicht Luft/Luft?

umberto hat geschrieben:

stromer hat geschrieben: Die Abbildung zeigt den Kältemittelkreislauf. Eventuell ist das PTC-Element im elektrischen Schaltplan zu sehen.

Meine Zoe stand heute den ganzen Tag oben auf dem Parkdeck, 0°. Eingestiegen, Heizung war auf 21°, Gebläse 2 LEDs. Es kam sofort warme Luft. Das kann eigentlich nicht ohne PTC gehen...

Gruss
Umbi

Warum nicht ? Die Wärmepumpe kann genauso schnell Heizwasser erwärmen wie ein PTC-Element !
Ich bin mir nicht sicher ob eines drin ist oder nicht, aber es könnte auch ohne gut funktionieren.

molab hat geschrieben:Ja, meinetwegen auch bei - 15°C, hängt ja von der WP ab und wir werden es bald genauer wissen. Mir ging es nur darum, dass ein PTC verbaut sein wird.

PS: Ist die nicht Luft/Luft?

Welche die Zubadan ? Nein, die geht normalerweise über einen Wärmetauscher innen aufs Heizwasser.

bm3 hat geschrieben: Warum nicht ? Die Wärmepumpe kann genauso schnell Heizwasser erwärmen wie ein PTC-Element !

Mit Heizwasser schaffst Du diese kurze Ansprech-Zeit nicht. Das fühlte sich eher an wie: der PTC erwärmt die Luft.

Gruss
Umbi