Bremsenverschleiß beim Elektroauto

Apollo hat geschrieben:Daran sollte sich ja im Vergleich zum Verbrenner nix ändern oder doch?

Kommt drauf an. Wenn mann mitdenkt und nicht am Großglockner oben voll lädt, kann man locker mit einer 10 Jahre alten Bremsflüssigkeit fahren. Würde ich den Wagen einer technisch weniger interessierten Freundin borgen, würde ich das so eher nicht riskieren.

Mit anderen Worten, man braucht ja die mechanische Bremse kaum und immer nur kurz, da wird die Flüssigkeit nicht überhitzen. Bei Dauerbremsern oder Falschrekuperierern sieht es freilich anders aus.

Außerdem sehen Werkstätten bei der Bremsflüssigkeit Gold, ähnlich wie bei den Wischerblättern.

Bei meiner Zoe 1 wurden beim aktuellen Service bei KM-Stand 84.000 die vorderen Bremsbeläge erneuert. Hat mich selbst erstaunt, denn gemerkt hatte ich zuvor nichts.
Bei unserer Zoe 2 ist mit 70.000 km noch alles in Ordnung.

Apollo hat geschrieben:ie schaut es eigentlich mit den typischen Wechselintervallen der Bremsflüssigkeit zum Service aus?

Jepp, wurde bei mir bei der 4-jährigen Inspektion gemacht.
Solche Punkte sehe ich einfach als vorgeschrieben und nicht verhandelbar.

Wie sieht es eigentlich beim i3 aus?
Die ersten Modelle haben die Bremse genutzt, um das gleiche Fahrverhalten nachzubilden, wenn aufgrund der begrenzten Aufnahmefähigkeit des Accu (SOC > 80%) beim Bremsen nicht genug Energie aufgenommen werden konnte.

Gruß Carsten

Wie schaut's bei unseren Vielfahrern hier im Form mit über 100.000km eigentlich aus?
Musste von denen schon mal jemand die Bremsen erneuern?

Der frühe Tausch der Bremsbeläge beim Zoe von Oeyn@ktiv hat mich etwas irritiert.
Dass verrostete Bremsscheiben getauscht werden mussten, habe ich ehrlich gesagt bereits vermutet.

MS von 2014 mit über 200.000 und bisher nur hinten gesäubert und gefettet.

siggy hat geschrieben:MS von 2014 mit über 200.000 und bisher nur hinten gesäubert und gefettet.

200.000km !!!
Das ist mal ne ordendliche Hausnummer, Danke für die Info.

Tesla Model S von März 2017.
Die aller erste notwendige Reparatur nach 230.000 km im November 2021:

Querlenker, Bremsscheiben, Bremssattel.
Und das Auto wird alles andere als geschont.
3.500 Euro

Sonst gab's nur optionale Dinge oder Steinschläge in der Windschutzscheibe

Die 3500€ klingen für mich nach einem sehr guten Grund keinen Tesla zu kaufen. So viel hat einer meiner Kangoo ZE gekostet. Bremsscheiben, Klötze haben zusammen 220€ gekostet und der Querlenker 17€.

MfG
Michael

Dein Kangoo hat aber sicher keine 230.000 km auf der Uhr.
Und Du hast keine Arbeitszeit gerechnet.

Und Deine Teile müssen nicht knapp 2t und 200 km/h aushalten.