geplante SuperCharger in Deutschland

Auf dem letzten Bild sieht man nochmal das Entscheidende: Es wird nicht ein Ladepunkt wie bei fast allen anderen Infrastrukturprojekten geplant, sondern es sind acht Ports pro Standort. Was nützt mir eine CSS-Ladesäule zwischen München und Leipzig wenn diese belegt oder sogar defekt ist.
Als Tesla-Fahrer weiß ich mit sehr hoher Sicherheit, daß ich auf der Fernfahrt einen freien und funktionierenden Ladeport vorfinde. Selbst wenn mal alle acht Ports belegt wären kann man rein statistisch bei einer Ladezeit von 30-40 Minuten ohne Probleme auf eine Ladesäule warten. Denn innerhalb von 5-10 Minuten wird wahrscheinlich ein Port frei werden.
Und bei Defekten meldet sich übrigens die Ladesäule eigenständig beim Tesla-Service und schreit nach einer Reparatur, da können wir bei den Stadtwerke-Säulen nur von träumen...

Dass Problem der einen Säule pro Standort ist uns ja bekannt.

Ladesäulen können sich auch selbständig beim Betreiber melden. Und dann kann auch theoretisch schnell eine Reparatur erfolgen. Bei ABB sind im Standard-SLA Reaktionszeiten von 48h vereinbart. Dass die Säulen in der Regel eher nach Monaten als nach Stunden repariert werden, liegt ja nicht an fehlenden technischen Möglichkeiten, sondern am Willen und der fehlenden Profitabilität.

Ein Supercharger kann zu normalen Preisen viel leichter profitabel betrieben (und gewartet) werden als ein 50kW Schnelllader. Denn ein Model S nimmt 50, 60 oder 70kWh ab. In der gleichen Zeit kommen beim i-Miev nur 10-12kWh an, beim i3 vielleicht 14-15 und beim Zoe 15-17 kWh. Mit dem Model S kann ich also im günstigsten Fall 7x mehr Umsatz in gleicher Zeit machen, ohne dass die Fixkosten im gleichen Umfang steigen würden.

Heute mal wieder auf der A9 gestrommert auf der suche nach Supercharger Baustellen ....

Rasthof Schweitenkirchen nach wie vor Riesen Baustelle , aber nix was nach Supercharger aussieht.

aber Ausfahrt Langenbruck entsteht ein neues Gewerbegebiet direkt an der Ausfahrt A9 .
Dort sind 2 Baufirmen vertretet , u.a LEONHARD WEISS



Bleibt abzuwarten was dort im Deatil gebaut wird .

TeeKay hat geschrieben:Ein Supercharger kann zu normalen Preisen viel leichter profitabel betrieben (und gewartet) werden als ein 50kW Schnelllader. Denn ein Model S nimmt 50, 60 oder 70kWh ab. In der gleichen Zeit kommen beim i-Miev nur 10-12kWh an, beim i3 vielleicht 14-15 und beim Zoe 15-17 kWh. Mit dem Model S kann ich also im günstigsten Fall 7x mehr Umsatz in gleicher Zeit machen, ohne dass die Fixkosten im gleichen Umfang steigen würden.

Grundsätzlich richtig, aber ziemlich theoretisch, da am Supercharger keine Abrechnung stattfindet.

EV_DE hat hier bei uns um die Ecke den nächsten ausfindig gemacht (Mühldorf, A94; Ausfahrt bzw. Autohof Frixing)
der Autohof soll allerdings erst 4.Quartal 2014 aufmachen

http://www.goingelectric.de/forum/ladee ... ing#p98312

Gefunden hat ihn Jemand im TFF Forum , ich bin nur hingefahren und hab ein paar Bilder gemacht
.
Leider hab ich vergessen den GPS Logger an dem Baukontainer anzubringen ...
... ist ja wohl immer die gleiche Truppe , die von SuC Baustelle zu Baustelle zieht ...

Oder Jemand fährt mal hin , während die Arbeiten und versucht auf alte Tradition mit Bier und Brotzeit oder meintwegen
auch mit handfester Bestechung Tips zu bekommen

Zusammen mit dem TFF Forum kommt schon was in den DSDS Topf

die haben heute Mittag wieder fleissig an den Chargern rumgeschraubt...

Supercharger in Frixing bei Mühldorf an der A94 seit gestern eröffnet. Heute von 11 bis 15 Uhr Mitfahrten im Tesla MS
Sonderangebote bei den Restaurants im Autohof

Scheinbar kann man jetzt mit Zoe dort auch schon laden.