Ion abschleppen

Hallo,

Ich verstehe einfach nicht, wieso man den ion nicht abschleppen darf. Schaltstufe N scheint ja wirklich neutral zu sein, damit dürfte er Ja auch nicht laden. Mein Händler sagte nur 'nicht abschleppen!'. Aber ist das wirklich so? Nichtmal einige Meter?

- natürlich darf man ihn abschleppen, wenn auch mit einigen Einschränkungen (die man teils ernst nehmen muss, teils bewusst ignorieren kann, wenn man weiß was man tut).

- hast Du keine Bedienungsanleitung? Da steht das nämlich drin. Und das Thema "Abschleppen" wurde auch hier schon besprochen => Forensuche => erweiterte Suche => "Abschleppen" eingeben und auf dieses Forum beschränken ist eigentlich nichts, was einen überfordern sollte ... aber ehe wir das lang diskutieren: c-zero-i-miev-ion/newbie-mit-c-zero-ueb ... en#p463900

Danke. Kurzform : abschleppen (mit Seil) nur wenn start ('ready') möglich. Dann maximal 30 km/h, wahlhebel in N oder D.

Puh, dann könnte ich mir im Notfall den ADAC sparen.

Jupp. Man fragt sich ein bisschen, warum man sich dann überhaupt abschleppen lassen sollte, wenn im Grunde alles in Ordnung sein muss, damit man sich abschleppen lassen kann / darf

Gut, Akku leer*. Das ist aber auch fast der einzige denkbare Fall. Wie beim Verbrenner: Antrieb defekt? Nein, denn dann geht er nicht auf "READY". Ein defektes Getriebe, bei dem der E-Motor nicht mehr im mechanischen Eingriff ist käme theoretisch auch noch in Frage.

Das Erfreuliche: es ist bislang wohl höchst selten vorgekommen, dass ein Drilling abgeschleppt werden musste.

* Und gerade dann kann man sich durchaus auch in "D" abschleppen lassen, wie beschrieben halte ich das sogar für besonders sinnvoll.

Dass in der Anleitung steht nicht abschleppen kommt daher da man bei einem Abschleppvorgang immer von einem Defekt ausgehen muss, zum Spaß macht das ja keiner

Also Fehler Auto geht nicht mehr in READY weil......
Wird jetzt abgeschleppt produziert der Motor Strom, weil er ja "rekuperiert", nur kann der Strom nirgends hin, da der Akku getrennt ist, so wird er in Wärme umgewandelt, dies führt im Schlimmsten fall zur Überhitzung.
Auch bei der N schaltung, wird der Motor nicht entkoppelt nur elektronisch auf "leerlauf gestellt" was hier genau mit dem Strom passiert kann ich leider nicht sagen.

Kann das Auto in READY geschalten werden so ist das Abschleppen wie rekuperieren und schadet dem System nicht, würde ich aber auch nicht lange machen.

Ich hab auch versucht die letzten 5km die ich bis zur Ladestation geschleppt wurde versucht zumindest Teilweise zu rekuperieren, dem Caddy vor mir Quitierte das mit einer schwarzen Rauchwolke.

elektrische Grüße
Thomas (Elko)

Man kann den Grad der Rekuperation ja mit dem "Stromfuß" regeln. Muss doch nicht immer "volle Kanne" sein

iOnier hat geschrieben:Man kann den Grad der Rekuperation ja mit dem "Stromfuß" regeln. Muss doch nicht immer "volle Kanne" sein

Hab ich dann eh gemacht, aber mit dem i-Mi EV auf Stufe B, das kann schon was

elektrische Grüße
Thomas (Elko)

Man kann beim MiEV ja auch "D" oder sogar "C" verwenden ...

Elko hat geschrieben: Wird jetzt abgeschleppt produziert der Motor Strom, weil er ja "rekuperiert", nur kann der Strom nirgends hin, da der Akku getrennt ist, so wird er in Wärme umgewandelt, dies führt im Schlimmsten fall zur Überhitzung.
Auch bei der N schaltung, wird der Motor nicht entkoppelt nur elektronisch auf "leerlauf gestellt" was hier genau mit dem Strom passiert kann ich leider nicht sagen.


Kann das Auto in READY geschalten werden so ist das Abschleppen wie rekuperieren und schadet dem System nicht, würde ich aber auch nicht lange machen.

Ein Generator, der seinen Strom nicht loswird, produziert erst gar keinen Strom. Er induziert zwar eine (ggfs. etwas höhere) Spannung, die aber mangels Last keinen Stromfluss bewirkt.
Wie wird wohl die Stärke der Rekuperation geregelt beim Bremsen oder bei verschiedenen Rekustufen? Es wird der Ladestrom moduliert. Viel Strom (=viel Ladeleistung) bewirkt eine starke Verzögerung, wenig Strom geringe Verzögerung.
Insofern wird bei N gar keine Leistung abgerufen und der Generator dreht frei. Wie beim Fahrrad der Nabendynamo. Der dreht auch immer mit, wird aber erst spürbar, wenn das Licht an ist. Wobei die paar Watt keine nennenswerte Verzögerung bewirken.

Insofern ist das Abschleppen eher deswegen untersagt, weil das Bremssystem z.B. nicht zuverlässig funktioniert (kein Bremskraftverstärker, keim ABS), keine Lenkhilfe, unter Umständen ein Fehler im Energiemanagement, das dann vielleicht wirklich mit der erzeugten Spannung nicht zurecht kommt. Eine elektrische Trennung des Motors/Generators ist dagegen kein Problem für den Motor.

Ich hab auch versucht die letzten 5km die ich bis zur Ladestation geschleppt wurde versucht zumindest Teilweise zu rekuperieren, dem Caddy vor mir Quitierte das mit einer schwarzen Rauchwolke.

Zuviel Last bei zuwenig Drehzahl? Vielleicht hätte der Fahrer des Caddy mal massiv runterschalten sollen? Einfach Vollgas geben bei Tempo 30 im dritten Gang ist vielleicht nicht sinnvoll.

PharmaJoe hat geschrieben:Ein Generator, der seinen Strom nicht loswird, produziert erst gar keinen Strom. Er induziert zwar eine (ggfs. etwas höhere) Spannung, die aber mangels Last keinen Stromfluss bewirkt.

"Elko" hat hier vielleicht etwas salopp von "Strom" gesprochen, den der Motor / Generator nicht "los wird", und Du hast natürlich völlig Recht: "nicht fließender Strom" ist halt Spannung

Nichtsdestotrotz: wie diesem Schaltplan entnommen werden kann ist der Motor mit der Leistungselektronik im Inverter (rechts unten: Verbindungen zu den Statorwicklungen, "Stator Coil") fest verdrahtet, da ist kein Trennrelais dazwischen. Wenn der Motor also exzessive Spannungsspitzen erzeugt, eben weil kein Strom fließt, dann kann ich mir eine Beschädigung der Leistungstransistoren durchaus vorstellen.