Anhängerkupplung am e-Golf / e-Up

Ja, die Halterung für die AHK muss wegen der Batterien an der Achse anders konstruiert werden und bedarf einer Neuzulassung.

Stromsegler hat geschrieben:Ja, die Halterung für die AHK muss wegen der Batterien an der Achse anders konstruiert werden und bedarf einer Neuzulassung.

Das denke ich macht Sinn und ist wohl auch der Grund warum VW da (noch?) nichts macht: der Anteil der e-Golfs an den VIIer Golfs ist halt noch sehr klein.

Laut meinem Händler fahren in Wolfsburg im Werk mehrere eGolf MIT AHK herum. Die konkrete Aussage von VW auf meine Nachfrage war, dass die Reichweite durch Ziehen von Lasten zu weit eingeschränkt werden würde und dass man das nicht will.

Es passt die Standard Anghängevorrichtung - die Karosserie ist hier identisch zum 4 Motion Golf. Es hat sie schon jemand montiert und eingetragen bekommen. Müsste man finden können. Die Hängelast wurde halt runtergesetzt, aber wer will schon einen Pferdeanhänger ziehen

Stromsegler hat geschrieben:Ja, die Halterung für die AHK muss wegen der Batterien an der Achse anders konstruiert werden und bedarf einer Neuzulassung.

Die Batterie sitzt bei beiden Fahrzeugen vor der Hinterachse.

Wenn ich diese AHK für den UP sehe, wüsste ich erst recht nicht was der Akku dagegen haben sollte.
https://www.misterdotcom.de/produkte/vw ... vw-up?c=82
Letztes Bild.

Habe grade selber eine Brink AHK an meiner E-Golf geschraubt. Keine Probleme, geht! Ich bekomme sie aber nicht eingetragen. Ich war beim TÜV, DEKRA und noch andere. Technisch habe die keine Bedenken, auch mit dem Akku nicht und der geringeren Reichweite. Es fehlt einzig die Freigabe von VW. VW angerufen, machen die nicht.
Nach langen Gespräch mit dem TÜV meinten die nun, sie würden es nicht ohne die Freigabe eintragen aus versicherungstechnischen Gründen. Die haben Angst bei einem Unfall, das die Versicherungen enstandene Schäden geldlich einfordern.

Würde ich aber ein Gutachten vorweisen, würden sie die AHK eintragen. Gutachten würde aber 2000,- bis 3000,- Euro kosten.
Bin jetzt auf der Suche nach einem der eins macht. Schaun mehr mal ...

Hallo Jürgen, was für ein Gutachten wird denn benötigt? Bzw wäre dies nicht etwas, was man mit mehreren machen kann.

Genau so haben wir das bei der ZOE gemacht, 100 mehr oder weniger verbindliche Vorbestellungen, eine Firma die das Fahrzeug aufbaut und das ganz beim TÜV prüfen lässt.
Bei uns war dies http://feinmechanik-wolf.de/ wobei dort für die ZOE die gesamte Konstruktion angepasst werden musste und der ganze kabelbaum nachgezogen wird...
Jetzt kann man dort diese Konstruktion kaufen und bekommt eine ABE dazu, ohne das Renault zugestimmt hätte. Christian hat aber von mehr als 10.000€ gesprochen. Er hat aber dafür eine landesförderung bekommnen.
Aber: während all den einzelne Prüfungen, auch seiner Firma als Hersteller, hat er mehrmals gesagt, wenn er das alles gewusst hätte, hätte er nicht begonnen... auch das er das sicher nicht noch einml macht

was für ein Gutachten wird denn benötigt? Bzw wäre dies nicht etwas, was man mit mehreren machen kann.

Ich nehme an eine Betriebserlaubnis (ABE). Das dann mit mehreren hab ich auch schon gedacht.
Muss aber zuerst mal einen finden und einen genauen Preis dazu.

wobei dort für die ZOE die gesamte Konstruktion angepasst werden musste und der ganze kabelbaum nachgezogen wird...

Beim E-Golf muss ja nix geändert werden, die Verbrennerbrüder sind genauso konstruiert und haben eine AHK, selbst der GTE hat eine.

Ich forsche weiter nach einer Möglichkeit, Wolf werde ich auch mal kontaktieren. Halte euch auf dem laufenden! Wer Fragen hat zum Einbau der AHK, Kabelsatz, Codierung -> gerne hier reinsetzen!

Wenn es da ein Sammelgutachten geben soll, wäre ich dabei