Ioniq Ladekabel lässt sich nicht entfernen!

Aktuelle Erfahrungen: Ich hatte das Problem ja bisher nur Zuhause mit dem Kohns-Ladeziegel. Mache den jetzt vor dem Steckerabziehen immer aus über den Schalter in meinem Verteilerkasten in der Garage- der Kohns ist ja sonst noch "an" und zeigt die geladenen KW etc. Dann höre ich, wie der Ioniq entriegelt (Entriegelung auf automatisch bei Ladeende eingestellt), dann läßt sich der Stecker problemlos abziehen. Lag bei mir also daran, dass durch die "Restaktivität?" des Kohns bei dem Ioniq nicht das Ladeende angekommen ist und er somit nicht entriegelt hat. Das passt auch dazu, das es bisher nach mehrmaligem Ver-und Entriegeln des Autos mit dem Schlüssel irgendwann immer ging, den Stecker abzuziehen. Somit bei mir gelößt

Die Idee hatte ich auch schon an einer STGCon-Wallbox mit dem Typ2-Ladekabel versucht. Erst den Strom von der Wallbox nehmen und dann versuchen, das Kabel abzuziehen... Hat leider nichts gebracht. Erst mehrmaliges Auf- und Zuschließen, Rütteln, etc haben den Stecker am Auto wieder freigegeben.

Weitere 2x CCS und 2x Typ2 auf jeweils 94% bzw. 100% problemlos gemeistert. Alles bei verschlossenem Auto, was bisher oft für Probleme bei mir sorgte.

In meinen Augen hat sich das Problem bei mir mit dem Chargeport-Tausch erledigt. Sollte irgendwann wieder etwas auftauchen, werde ich berichten.

Hi,

unabhängig davon, das ich wegen dem Problem am Donnerstag in der Werkstatt bin, habe ich nochmal eine Erkenntnis und die Bitte ob jemand das auch nachvollziehen kann.
Mir ist aufgefallen, das seid ich meine PV-Steuerung in Betrieb habe, das Problem wieder häufiger auftritt.
Beim überlegen und ausprobieren habe ich nun folgenden Fall, der sich bis dato 4 mal hintereinander reproduzieren konnte:
Ladekabel wird eingesteckt, die Wallbox gibt die Ladung aber noch nicht frei, da noch nicht ausreichen PV-Überschuss.
Das Auto wird verschlossen. Das Ladekabel ist dann noch frei (kann abgezogen und angesteckt werden). Nach eine gewissen Zeit wird der Ladevorgang gestartet. Damit verriegelt dann auch der Stecker.
Wenn ich danach den Ladevorgang durch aufschließen beenden will, wird der Stecker nicht freigegeben. Auch das Blinkmuster der Ladeanzeige ändert sich nicht.
Kurzgefasst:
Wenn der Ladevorgang erst (deutlich) nach dem abschließen startet, wird der Stecker nicht freigegeben.
Kann jemand das so nachvollziehen?

Gruß Aki

rca1234 hat geschrieben:Mal ne dumme Frage zum Handling. Wie macht Ihr das? Steckt ihr den Stecker mit Schwung rein und zieht ihn mit Schwung wieder raus?
Ich rüttel den eher rein und rüttel ein bißchen wenn ich ihn entriegele. Dabei merke ich schon, wie die Verriegelung greift.
Beim BMW-Kabel habe ich den Eindruck, daß er den Stecker rechts etwas "reinzieht".

Mal meine persönliche, aber generell für alle Stecker geltende Meinung dazu:
Einen Stecker "raus oder reinrütteln" setzt ja auf das Prinzip ausleiern. Stramm sitzende Kontakte sollen sich etwas weiten (oder eben ausleiern) und dann geht's leichter.
Die Kontakte müssen aber bei den zu übertragenden Leistungen stramm sitzen, weil Metall zu Metall großflächig Kontakt haben muss. Deshalb rüttel ich stramm sitzende Stecker nicht raus, sondern ziehe sie gerade und mit etwas Kraft raus.

Aki66 hat geschrieben:Kurzgefasst:
Wenn der Ladevorgang erst (deutlich) nach dem abschließen startet, wird der Stecker nicht freigegeben.
Kann jemand das so nachvollziehen?

Gruß Aki

Das müsste ich mit meiner Wallbox nachstellen können. Was ist unter "deutlich" zu verstehen? Minuten? Stunden?

/Malte

Im Minuten Bereich. Bei meinen Tests waren es in der Regel nur 2-3 Minuten

Ich habe das jetzt mit meiner OpenEVSE ein paar mal gemäß der Beschreibung von Aki66 ausprobiert, der Ioniq hat jedes mal sauber entriegelt. Aber ich habe das Problem bislang auch noch nie gehabt.

Hi,

danke für die Tests. Dann scheint es wirklich mehr Richtung Hardware zu gehen.
Ich war ja gestern in der Werkstatt. Dort haben sie auch reichlich getestet. Leider stand der Werkstatt die eigene Wallbox nicht zur Verfügung, so das die Tests dort nur mit dem Notladekabel (230V) erfolgen konnten. Was soll ich sagen, das Kabel lies sich jedes mal ziehen (Murphy's lässt mal wieder grüßen).
Ich werde jetzt mal, auch als Unterstützung für die Werkstatt, den Vorgang filmen. Ich melde mich, wenn ich es dokumentiert habe.

Gruß Aki

Aki66 hat geschrieben:Hi,

danke für die Tests. Dann scheint es wirklich mehr Richtung Hardware zu gehen.
Ich war ja gestern in der Werkstatt. Dort haben sie auch reichlich getestet. Leider stand der Werkstatt die eigene Wallbox nicht zur Verfügung, so das die Tests dort nur mit dem Notladekabel (230V) erfolgen konnten. Was soll ich sagen, das Kabel lies sich jedes mal ziehen (Murphy's lässt mal wieder grüßen).
Ich werde jetzt mal, auch als Unterstützung für die Werkstatt, den Vorgang filmen. Ich melde mich, wenn ich es dokumentiert habe.

Gruß Aki

Es ist definitiv die Hardware, zu lesen hier im Thread.