Zulassungszahlen KBA

Karlsson hat geschrieben:Kompaktklasse: Golf, Astra, Focus
untere Mittelklasse: C-Klasse, A4, 3er, Octavia, Insignia, i40
Mittelklasse: E-Klasse, A6, 5er, Mondeo, S80, Passat?

Eigentlich ist das was du als Mittelklasse bezeichnest die obere Mittelklasse.
Und das was du als untere Mittelklasse bezeichnest ist die Mittelklasse.

Was ist dann die untere Mittelklasse, wenn ein Golf in der Kompaktklasse ist? Gute Frage! Ich denke es geht bei der Klassifizierung Mittelklasse allgemein um klassische Limousine, also Stufenheck und mit viel Fantasie vielleicht noch um Kombis. Und da passt ein Golf nicht rein, aber vielleicht ein Jetta? Ich würde Kompaktklasse und untere Mittelklasse näherungsweise gleich setzen.

Solarstromer hat geschrieben:Und da passt ein Golf nicht rein, aber vielleicht ein Jetta? Ich würde Kompaktklasse und untere Mittelklasse näherungsweise gleich setzen.

Ja, das ist mittlerweile wohl so. Die Fahrzeuge der Kompaktklasse sind mittlerweile größer geworden. Die Kompaktklasse ist damit eigentlich untere Mittelklasse mit Hatchback https://en.wikipedia.org/wiki/Hatchback

Aus der KBA Pressemitteilung kann man folgende vorläufige Bestandszahlen ohne Berücksichtigung unterjähriger Abgänge sowie exportierter Tageszulassungen (insbesondere Kia Soul EV) errechnen:

Zum 01.01.2016 waren in Deutschland
52.540 Autos mit Stromladeanschluss

zugelassen, davon

• reine Elektro-PKW: 31.347 (Bestand zum 01.01.2015 zzgl. Neuzulassungen in 2015 lt. KBA)
• Plug-In Hybride, u.a. BMW i3 REX: 17.013 (Neuzulassungen seit 2013 lt. KBA)
• Renault Twizy: 4.180 (Verkaufszahlen lt. Groupe Renault bis 11/2015)

Außerdem ergibt sich aus der Pressemitteilung, dass im Dezember 2015 1.920 (reine) Elektro-PKW sowie 1.256 Plug-In Hybride neu zugelassen worden sind.

Danke für deine Aufdröselung der Zahlen. Freut mich, dass BEV so deutlich vor PHEV liegen.

guten abend hier verkaufszahlen fuer frankreich :
22.187 reine elektroautos + 5.589 rex-elektroautos = 27.776 fuer das jahre 2015.

Von den im Dezember neu zugelassenen 1.920 (reinen) Elektro-PKW ist zunächst folgende Aufteilung auf die Modelle bekannt:

- BMW i3: 334 (aber inkl. den als Plug-In Hybrid kategorisierten REX-Ausführungen)
- Kia Soul EV: 960 (Obergrenze, aus der Anzahl aller Motorisierungen abzgl. Dieselausführungen)
- Mitsubishi i-MiEV: 4
- Nissan Leaf: 27
- Renault Zoe: 450
- Tesla Model S: 234

Wenn die monatlichen Zulassungszahlen 10-fach so hoch wären, wären die 1 Mio Elektroautos bis 2020 schon zu schaffen.

Stimmt, aber bei einem Marktdurchbruch werden sich die Verkaufszahlen potenzieren.

Mit dem aktuellen Jahreswachstum von ca. 100% ist es problemlos möglich auf 1 Mio bis 2020 zu kommen. Ist nur die Frage ob das Wachstum auch so bleiben wird. Mit Kaufanreizen kann man sicherlich auch aushelfen.

Hier ist mal eine Beispiel-Rechnung auf Basis von 100% Jahreswachstum der Neuverkäufe, es fehlen natürlich Norwegen-Exporte und im Bestand bleiben alle Autos drinnen. Ich halte gerade für 2017-2019, sofern denn alle versprochenen Modelle auf dem Markt kommen, auch mehr als 100% Wachstum für nicht unrealistisch.

2014: 13.237 neue (von ev-sales)
2015: 23.000 neue (20.948 Jan-November von ev-sales + ca. 2000 im Dezember) - Bestand zum Jahresende: 52.000
2016: 46.000 - Bestand zum Jahresende 98.000
2017: 92.000 - Bestand zum Jahresende 190.000
2018: 184.000 - Bestand zum Jahresende 374.000
2019: 368.000 - Bestand zum Jahresende 742.000
2020: 736.000 - Bestand zum Jahresende 1.478.000

Übrigens wurden zum Vergleich 617 000 (!) Geländewagen und SUVs allein im Jahr 2015 in Deutschland verkauft (Quelle Die ZEIT).

Und das obwohl Deutschland kaum Berge hat und weder Land- noch Forstwirte bedeutend zugenommen hätten.