Der Power Motor

Emrax hat den power Motor, 300KW und 1.000Nm, das ist eine Ansage. Nur 40Kg schwer, würde ein Auto massivst beschleuningen. Oder gar zwei Motoren eingebaut. Das wäre ein Traum.

http://eshop.chipupdate.at/index.php?id ... er=product

Gerhard

Gerhard hat geschrieben:Emrax hat den power Motor, 300KW und 1.000Nm, das ist eine Ansage. Nur 40Kg schwer, würde ein Auto massivst beschleuningen. Oder gar zwei Motoren eingebaut. Das wäre ein Traum.

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Gerhard

Oder1:1 in einen Traktor einbauen. Die haben so 2200-2700/min.

Die Kunst beim Autobau sind ja die Akkus, weniger die Motoren.
Siehe auch bei Tesla. Der Schwachpunkt sind eher die Akkus als fehlende theoretische Leistung.

Hallo Gerhard,

bei 300kw und 130V sind das dann 2300 Ampere, da wiegen die Kabel schon mehr als der ganze Motor.

Denke mal, da macht nur die 800V-Version einigermaßen Sinn !?

Gruß Holger

Stimme ich zu.
Wobei die E-Motoren-Entwicklung sicherlich noch Potenzial bietet, auch wenn die schon sehr gut sind.
- Für die Industrie ausgereift.
- Beim Auto wäre da noch ein Punkt zu optimieren: Die weggelassene Gangschaltung.
Hier erwarte ich irgendwie mal eine E-Motor-Konstruktion, die bspw. ein 2 Gang-Getriebe ersetzt, was man brauchte , wenn man einen Anhänger ziehen wollte.
Und die Effizienz lässt sich auch noch ein wenig steigern: Sie die Entwicklung eines 4-Rotoren-Motors.
Aber, nun sind erst mal die Akkus wichtiger.
Hätte auch gerne einen Golf oder Passat Variant mit 100kWh und besserem cw-Wert gehabt, statt eines PHEVs.

Oh, ich kam zu spät.

zu Holger: Da nimmt man dann die 800V Variante

Ja, 800V machen sinn! Das ist klar, da brauchen wir nicht diskutieren. Aber mir ging es nur um den Motor, nicht um die Volt!
Und so ein "Gehäuse" dazu:
http://www.factoryfive.com/kits/gtm-supercar/

14k€ für einen Motor ist schon ne Ansage. War damals mit Roman im E-Mail-Kontakt, da stand der Preis noch nicht fest.
Beste Regler dafür sind zwei Emsiso H300 ( jeder nochmal um die 5,5k€).
Dann kannst Du ihn bei 400V und 450A (180kVAx2) drehen lassen. Mehr wie 1200A kann der Motor eh nicht!
Somit hätte man bei 900A etwa 810Nm.

Braucht es bei diesen Drehmomenten denn überhaupt noch ein Getriebe ? IMHO ist das bei E-Motoren generell überflüssig, oder liege ich da falsch ?

Eines (1-Gang) Getriebes bedarf es immer auf dem Weg zu den Rädern. Die Drehzahlbänder Motor-Räder müssen aneinander angeglichen werden. Es sei denn es handelt sich um Radnabenmotoren.