Leaf mit CCS?

Der Typ2 ist wichtig, damit man im Zweifel auch laden kann, wenn der Chademo mal wieder nicht funktioniert und man an AC laden muss.
Außerdem kann man jetzt ohne Probleme Tesla DeC nutzen, kann auch hilfreich sein.

chrissy hat geschrieben:Die Diskussion sollte langsam ein Ende finden. Ich habe gestern den neuen Leaf an unserer Ladesäule geladen. Er hat definitiv CHAdeMO und Typ 2.

Chrissy heist das es steht ein Leaf2 bei AH Schaller ? Der auch eventuell in den nächsten Tagen probegefahren werden kann ?

Das Bild war doch hier irgendwo drin, ein getarntes Vorserienfahrzeug. Da ist nix mit Probe fahren...

Ja, er war auch bei mir.
Die decken den innen wie außen zu und mit fahren oder fragen ist da garnix

chrissy hat geschrieben:Die Diskussion sollte langsam ein Ende finden. Ich habe gestern den neuen Leaf an unserer Ladesäule geladen. Er hat definitiv CHAdeMO und Typ 2.

Gewöhnungsbedürftig aber wäre noch ok sofern Typ2 3ph-Laden zulässt.

Jaja schon gut, die Hoffnung stirbt zuletzt...

Wozu den der typ2 stecker? Kann der jetzt doch 3phasig Laden?

Die letzten beiden Beiträge verstehe ich nicht?

Ganz einfach. Typ2 macht nur richtig Sinn, wenn man alle 3 phasen nutzt, also mit 11 oder 22 kW AC laden kann.

Ein Typ 2 Stecker im Auto gibt einem auch bei einphasiger Ladung mehr Lademöglichkeiten als ein Typ 1 Stecker, nämlich alle Ladesäulen mit fest angeschlagenem Typ 2 Kabel (inkl. der für alle EVs freigegebenen Tesla Destination Charger (weißes Schild am DeC)).

Einziger Nachteil: wenn man zu Hause schon eine Wallbox mit fest angeschlagenem Typ 1 Kabel hat und z.B. vom bisherigen Leaf auf den neuen Leaf wechselt, dann muss man das Kabel ändern (lassen).

Ja, in Deutschalnd zumindest darf ich zuhause gar nicht die 6,6kw nutzen und muss mich mit 4,6kw begnügen. Wobei ich das eigentlich nicht so wichtig finde. Eine Zunkunftsicher CCS Dose wäre mir lieber.