Viiieeele Höhenmeter...

Wieso die vierfache?

Weil E(kin)=(mv^2)/2

Der Wagen hat oben am Berg eine bestimmte potentielle Energie. Ob die nun per langsamer oder schneller Fahrt abgebaut wird, macht ja keinen Unterschied aus für das, was im Akku landet.

PS: Nachträgliche Korrektur.

Nein, oben am Berg steht er und hat potentielle Energie. Oben ging es ja um den Unterschied zwischen 40 und 80 km/h. Darauf habe ich geantwortet.

Die potentielle Energie ist mgh und ist nicht quadratisch. Um was geht es jetzt eigentlich?

die pitenzielle energie (m*g*h) ist die energie welche augrund des höhenunterschieds und der masse zur verfügung steht.
weil beim fahren bis zur ausgangshöhe roll- und luftwiderstand energie vernichtet, muss diese von der potentiellen energie subtrahiert werden.
der unterschied ob du mit 40 od. 80 runterfährst ist, dass bei 80 mehr energie durch den luftwiederstand vernichtet wird als bei 40 km/h.

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Hat schon mal jemand was vom Begriff "Korinthenkacker" gehört?

Schon mal was von Physik gehört?

Wir sind jetzt zwei Mal im Schwarzwald aus dem Rheintal auf ca. 900 hm gefahren. Beim Bergauffahren gehen ca. 30 km Reichweite pro 1000 hm verloren. Plant man also eine Bergankunft, sollte man diese Reichweitenverkürzung einplanen. Beim Runterfahren bekommt man, wie oben beschrieben, einiges an Reichweite zurück - aber das hilft einem ja nicht, wenn man oben nicht ankommt