150kW hat geschrieben:Eben, es braucht z.B. ein Schütz. Bei mehreren 100A ist das aber auch kein Kleinteil mehr.
Warum braucht es einen zusätzlichen Schütz? Meiner Meinung reicht ein einfacher Umschater hinter dem SuC Schütz völlig aus. Es muß ja nichts unter Last getrennt werden, was nicht auch beim SuC laden getrennt werden müßte.
Das Fahrzeug kommuniziert ja mit der Säule und die sagt, ob sie AC, SuC oder CCS macht.
In einer CCS Säule sind die Pins im Typ2-Teil der Säule nicht belegt, der Teil wird nur zur Kommunikation genutzt, heißt das Auto weiß, dass es DC nutzen muss und schaltet zusätzlich die CCS-DC-Pins scharf.
Wenn ich das Model der Junctionbox, das im TFF gepostet wurde, richtig verstanden haben, hat Tesla genau das schon vorbereitet...
Aber lassen wir uns überraschen, was bis Ende 2018 passiert...