Ioniq 40 kWh oder mehr?

straylight hat geschrieben:

Wiese hat geschrieben:So ist es. Verarschen lass ich micht nicht.

Hat Dir irgendjemand etwas versprochen und dann nicht gehalten oder warum fühlst Du Dich vera....t?

Natürlich hat mir niemand etwas versprochen. Aber ein Facelift, also eine kleine Anpassung, sollte den Verkauf nicht mehrere Monate lahmlegen. Die wahrscheinlich weiterhin langen Lieferzeiten und die entfallende oder sich ändernde Förderung machen das Ganze dann unkalkulierbar. 2019 werde ich voraussichtlich keinen Ioniq kaufen können, was in Anbetracht der Modellvielfalt für mich bedeutet gar kein Auto kaufen zu können. Dann kann ich auch bis 2020 warten und schauen was es dann gibt.
Schade, ich wäre gerne umgestiegen.

Bevor Du hier auf Gerüchte und eigene Schlussfolgerungen setzt, hast Du mal bei Jürgen Sangl in Landsberg nachgefragt? Von dem kommen die gesicherten Infos.

Wobei die Förderung laut Medieneinschätzung eine Verlängerung bekommen könnte...aber nix genaues weiß man eben nicht.
Macht die Sache schlecht kalkulierbar, vor allem bei so langen Lieferzeiten...

e-Reinhard hat geschrieben:Auf die neue Kapazität hochgerechnet könnte die Ladeleistung auf über 85 kW steigen.

Wär schön, glaube ich aber nicht. Größere Kapazität geht nur über höhere Energiedichte und/oder dichtere Zellanordnung. Beides sorgt dafür, dass die Temperaturabführung erschwert wird. Vor dem Hintergrund glaube ich nicht an eine höhere Ladeleistung. Eher sogar etwas weniger. Vielleicht nur 60KW. Aber das wären bei 0-80% immer noch 30kWh in 30min und ausreichend für über 200km. Das schaffen außer Tesla heute nur sehr wenige.

Priusfahrer hat geschrieben:Vielleicht nur 60KW.

Wenn die Zellen aus Kona und Co. verbaut werden, dann werden es wohl eher 40 kW, da dort nicht mal 1C Ladeleistung vorhanden ist ( Ironiemodus aus... ).

Die Ioniq-Plattform scheint somit schon am Ende zu sein.
Dannach wird es eine reine E-Plattform geben die
1. mehr Platz für die Akkus im Unterboden bringt
2. einen spürbar größeren Innenraum bei gleichen Außenabmessung erlaubt
3. und evtl. einen Frontkofferraum ermöglicht

PS: Alle aktuelle Plattformen von Hyundai wo man den E-Antrieb reingezwenkt hat werden in wenigen Jahren verschwinden und durch die neuen E-Plattform ersetzt.
Mit diesem Hintergrundwissen dürfte Klar werden das die wenigen Verbrennerplattform E-autos (geringe Anzahl) in Zukunft ein Akkutauschproblem haben werden.

"Am Rande der Automesse in Seoul hat Reuters von Hyundai Motor Co. erfahren, dass das Unternehmen derzeit an einer eigenständigen Architektur-Plattform für Elektrofahrzeuge arbeite. Es wird aber wohl noch eine Weile dauern, bis erste Fahrzeuge auf der Basis der E-Plattform vom Band laufen. Aus Sicht des Unternehmens stellt die separate Plattform eine bedeutende Möglichkeit für den Einstieg in das E-Segment dar.

Gedacht ist diese gerade zu Beginn für kleinere E-Geländewagen (SUVs) mit größerer Reichweite. So zumindest die Aussage des Hyundai-Manager Lee Ki Sang. Den Fahrzeugen auf Basis der neuen Plattform soll es möglich sein, die Batterien auch am Fahrzeugboden anzubringen. Dadurch werde es mehr Strom-Kapazitäten geben, ohne den Innenraum der Autos zu beschränken.

Derzeit steht die Aussage im Raum, dass Hyundai für die eigenständige Plattform viel Geld in die Hand nehme – eine genaue Summe wurde allerdings nicht genannt. 2018 wird wohl mit der Fertigstellung der Plattform gerechnet. Die für 2018 erwarteten E-Suvs von Hyundai und Kia dürften daher wohl noch auf Basis bereits bestehender Modelle auf den Markt kommen."

Priusfahrer hat geschrieben:

e-Reinhard hat geschrieben:Auf die neue Kapazität hochgerechnet könnte die Ladeleistung auf über 85 kW steigen.

Wär schön, glaube ich aber nicht. Größere Kapazität geht nur über höhere Energiedichte und/oder dichtere Zellanordnung. Beides sorgt dafür, dass die Temperaturabführung erschwert wird...

Das sehe ich zwar auch so, hoffe aber auch, daß sich Hyundai eine gute Lösung überlegt, und hohe Ladeleistung und spätes Tapern ermöglicht. Wenn beim Model 3 der LR Akkupack mit 120 kW lädt, könnte das SR Pack mit max. 75 kW laden. Wenn es aber ebenso bei 45% SOC anfängt zu tapern, könnte Hyundai hier deutlich punkten, und die Langstreckentauglichkeit weiter verbessern. Mal sehen, ob sie es hinbekommen.

Es scheint so als ob der MAssenstart für "echte" E-Autos auf passender Plattform erst ~2022 los geht.
Bis dahin hat wohl nur Tesla die passende Plattform.

Haifisch hat geschrieben:Wow, diese Seite sollte aber dringend mal nachgebessert werden, so viele Fehler und unrichtige Aussagen wie da drin stehen.
Und das sagt ein E-Auto-Liebhaber.

dann bitte, was zu begründen wäre, fange an

Wiese hat geschrieben: Natürlich hat mir niemand etwas versprochen. Aber ein Facelift, also eine kleine Anpassung, sollte den Verkauf nicht mehrere Monate lahmlegen.

kiter hat geschrieben:Es scheint so als ob der MAssenstart für "echte" E-Autos auf passender Plattform erst ~2022 los geht.
Bis dahin hat wohl nur Tesla die passende Plattform.

vielleicht beglückt uns VW vorher, denn mittlerweile scheint das die einzige hoffnung zu sein

kiter hat geschrieben:Es scheint so als ob der MAssenstart für "echte" E-Autos auf passender Plattform erst ~2022 los geht.
Bis dahin hat wohl nur Tesla die passende Plattform.

Du spamst! Bitte reduziere das!