Ein Blick aus der Filterblase in die Zulassungstatistik

SamMum hat geschrieben:Gegen Ende des Jahres stellt sich dann die Frage ob man nich besser noch ein halbes Jahr auf den Ioniq 2 wartet.

So paßt sich dann die Nachfrage wieder an die Lieferfähigkeit an.

Leider scheinen einige dieser neuen Fahrzeuge nicht schneller oder sogar langsamer zu laden als der Ioniq (Zitat aus einem Artikel auf dieser Webseite:

Opel spricht dann von bis zu 150 km innerhalb von 30 Minuten an einer 50-kW-Schnellladesäule

Der neue e-Golf sogar noch viel langsamer (max 40KW an CCS).

Auf Langstrecke zählt die Ladegeschwindigkeit erheblich.

ae4-4 hat geschrieben:Im Hinblick dass die nächsten Fahrzeuge welche 300 km und mehr fahren, vor der Auslieferung stehen

Na die möchte ich sehen. Ich kenn bis jetzt nur Büdln aus'm Photoshop.

Ich denke, dass die Lieferzeit beim Ioniq gerade noch halbwegs im Rahmen ist - mit 6 bis 7 Monaten muss man auch öfter bei Verbrennern rechnen.

noradtux hat geschrieben:Auf Langstrecke zählt die Ladegeschwindigkeit erheblich.

Und der Verbrauch bei Reisegeschwindigkeit. Wenn mal 100 kW Ladestationen üblich sind, ist der Ioniq wahrscheinlich ab 600 oder 700 km schneller als der Ampera-e, obwohl der Ampera-e mit 32 kWh mehr im Akku losfährt.

Gibts irgendwo eine Statistik vom Bestand ? Auf der http://www.kba.de hab ich nichts aktuelles gefunden.
Würd mich interessieren wieviele von den wenigen wirklich hier bleiben und nicht mit Kurzzeitzulassung ab nach Norwegen gehen.

oder nach Österreich...

Langsam aber stetig hat geschrieben:Ich denke, dass die Lieferzeit beim Ioniq gerade noch halbwegs im Rahmen ist - mit 6 bis 7 Monaten muss man auch öfter bei Verbrennern rechnen.

Naja, wenn ich rechne dass meiner von Jürgen Mitte Dezember bestellt wurde, und 3 Monate ab Produktion vergehen bis ich ihn habe sind wir schon über 7 Monaten. Und keiner kann sagen wie lange es wirklich wird.


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kassiopeia hat geschrieben:oder nach Österreich...

hmm ... ich glaube unsere Neuwagen fallen nicht in eure Statistik, oder täusche ich mich da?

Wenn erstmal die LG-chem Fabrik in Breslau in diesem Jahr anläuft, wäre ja eine Konzeptänderung drin - Rohkarosse aus EU und Akku aus Polen.

Glaube nicht, dass es sich bei den momentanen Stückzahlen (egal welchen Elektroautos) lohnt, ein Modell an mehr als einem Standort zu produzieren.