Routenplanung und Einflußfaktoren

Inzwischen glaube ich, das TomTom-Navi kennt mich und mein Reichweitengefühl.
Fakten: R90 Reichweite 289 km / 100% auf der Anzeige - Durchschnittsverbrauch 0,17 kW/km.
Reiseplanung: 163 km macht also 27 kW - natürlich sind auch viele Berge dabei - Weserbergland, Kasseler Berge, etc.

Per Autobahn sagt mit TOMTOM - reicht net' - geh mal Zwischenladen bei 133 km.
Per Bundestraße dito.

Erwartungvoll auf die An- und Abstiege geguckt - Bundestraße:
- GE-Map sagt 1400 m bergan und 1339m bergab
- Goggle-Map sagt 1000m bergan und 900 m bergab.
Zum Glück sind die Fahrlängen-km identisch.

Ist schon sauber - ge'.

Auch mit der derzeit neuesten R-Link Software 11.319 ist das TomTomNavi äußerst vorsichtig bei der Beurteilung ob ein Ziel noch erreicht werden kann oder nicht. Wenn das Ende der berechneten Strecke in rot bzw. die Strecke vorher in orange eingezeichnet ist, dann verstehe ich es ja noch zur Sicherheit eine Ladesäule zu empfehlen. Aber es kommt auch vor daß für zu 100% grün eingezeichnete Strecken auch die Ladesäulenutzung empfohlen wird.
Vielleicht geht das Navi vom ungünstigsten Fall aus und rechnet damit, daß man Vollstoff die Strecke fahren könnte und darum zwischendurch noch eine Ladesäule aufsuchen sollte.

TomTomZoe hat geschrieben:äußerst vorsichtig bei der Beurteilung ob ein Ziel noch erreicht werden kann

Ist ja auch gut so. Dachte, die Software guckt auf mehr (Durchschnittsverbrauch, Höhenprofil, Temperatur, Ladezustand, SoH).
Nach meinen Tests guckt die Software mit einem trüben Blick auf die ZOE prognostifizierter Reichweite*).

Nach einem ShowRoomReset ging die 100%-Reichweite auf 386 km.
Obwohl die Reichweite danauch um 100 km anstieg, erweiterte TomTom seine WarnSchranke um nur 20-30 km.

*) die enthält ja schon den verrechneten Durchschnittsverbrauch mit aktuellem Ladezustand.

Hier gibt es schon den passenden Thread dazu.