Testfahrten mit Blogposts und Videos

Ergänzen und ausschmücken ist ja deine ganz große Stärke

Wofür manche hier ruhig dankbarer sein sollten wenn sie selbst keinerlei Finger für einen Test krümmen oder sich nicht die Zeit nehmen wollen/möchten.

na warte wenn mein Bruder* seinen erst mal hat und ich ihn besuche dann könnt ihr euch nicht mehr retten vor Tests
leider wohnt er 650 km entfernt...

back to topic:
bist du sicher, dass du meinen post gelesen und den Inhalt vollumfänglich verstanden hattest? (wirklich nicht böse gemeint!)
ich traue Thoralf natürlich zu sauber zu testen, er könnte aber meinen Punkt nicht auf der Platte gehabt haben.
wenn im Video die Auflösung kommt dass er gegen den Sturm Kyrill angefahren ist o.ä. ist das für uns spannend, lockt den googlegeführten Spontanbesucher allerdings auf eine völlig falsche Fährte...

*) der übrigens ein perfektes Ioniq electric Fahrprofil hat: ein voller Akku reicht genau um 5 Tage zur Arbeit zu fahren, am WE kann er den Akku wieder an seiner PV voll laden

Ich meinte nicht dich sondern Gambiter

kassiopeia hat geschrieben:*) der übrigens ein perfektes Ioniq electric Fahrprofil hat: ein voller Akku reicht genau um 5 Tage zur Arbeit zu fahren, am WE kann er den Akku wieder an seiner PV voll laden

Perfektes Einsatzszenario wäre eher eine 150 km entfernte Arbeitsstelle, die über eine Autobahn mit 120-130 km/h Begrenzung von zu Hause erreicht werden kann. Auf der Arbeit ein 32 A-Lader, zuhause ein eigener Stellplatz. Tägliches Fahren. 66.000 km Kilometer im Jahr nur fürs Pendeln...

Ich wünsche es natürlich niemandem, jeden Tag so viel fahren zu müssen, aber wenn es nicht anders geht, wären das (wirtschaftlich gesehen) die optimalen Einsatzbedingungen für einen Ioniq im Vergleich zu einem Verbrenner.

Ansonsten wahrscheinlich noch Taxis im Stadtverkehr, und Lieferdienste (siehe Deutsche Post StreetScooter).

tja, du denkst wirtschaftlich und mein Bruder aus Umweltsicht...

er fährt in 10 Jahren 100.000 km Arbeitsweg + x km sonstige Fahrten, da ist der Wagen nicht kpl. unterfordert...

Ich bastel noch immer am Video, habe dabei aber festgestellt, dass ich mich leicht verrechnet habe. Es sind 20,5 kWh und nicht 21 kWh Verbrauch gewesen.

Langsam aber stetig hat geschrieben:
Perfektes Einsatzszenario wäre eher eine 150 km entfernte Arbeitsstelle, die über eine Autobahn mit 120-130 km/h Begrenzung von zu Hause erreicht werden kann.

Bei 120/130 auf der Autobahn werden 150 km im Winter verdammt sportlich.
Wenn du dann noch mit einberechnest, dass die Akkugarantie erst bei 70 % greift, wird schnell klar, dass das Limit bei maximal 120 km liegt.

Endlich ist das Video (zumindest der 1. Teil davon) fertig!
(Blogbeitrag dazu)

Bin gespannt.
Hier nochmal der Vergleich von Bjorn Nyland.