Leaf-AKKU-Heizung ?

Twizyflu hat geschrieben:Je kälter, desto höher der innere Widerstand in der Zelle, desto mehr "Verluste" beim "Abrufen" der Energie aus den Zellen.
Je heißer, desto niedriger die Impendanz

Die Effekt wirkt sich aber nicht auf den Verbrauch des Wagen aus.
Lediglich die Fähigkeit mit der der Akku den Strom aufnehmen und abgeben kann wird dadurch beeinflusst.
Einige haben das ja auch schon berichtet, das an DC Schnelladern bei kaltem Akku nicht die volle Ladeleistung genutzt werden kann.

Das schon, aber das heißt auch, dass dir weniger zur Verfügung steht.
Und das relativiert die Reichweite über den Verbrauch, der ja gleich bleibt.