Wie ist die Situation in Hotels?

Pianist hat geschrieben:Also derzeit keine Förderung mehr? Alles ausgegeben?

Es werden zur Zeit keine Anträge mehr angenommen.

Pianist hat geschrieben:Wenn da "Typ 2" steht, dann ist das Kabel an der Säule und ich stecke es bei mir ran, richtig?

Ist manchmal so. Oft ist da aber nur eine Typ 2-Steckdose. Ein Typ2-Kabel sollte man aber sowieso haben.

Pianist hat geschrieben:Wenn da "CEE blau" oder "CEE rot" oder "Schuko" steht, müsste ich entsprechende eigene Kabel nutzen, ja? Und dann muss ich ja irgendwie den Ladestrom begrenzen, damit das Auto nicht aus einer 16A-Schukosteckdose einen grauen Plastiktropfen macht, oder? Dafür wäre dann so ein NRGkick richtig, korrekt?

Genau, da brauchst Du ein Kabel mit integrierter Box. Für Schuko liegt es ja meist dem Auto bei, für die anderen dann etwas wie den NRGKick (geht natürlich auch bei Schuko).

CEE rot gibt es noch in mehreren Stromstärken, wo dann die Stecker nicht passen. Meist 16A oder 32A.

Was ist bei CEE denn am häufigsten? Vermutlich rot mit 32 A?

Also ein Kabel Typ2 auf Typ2 sollte man haben. Wie lang sollte das denn sein? Ich parke in der Regel rückwärts ein. Und wo deponiert man die Kabel an Bord in der Regel? Wir müssen davon ausgehen, dass die Ladefläche hinten voll ist und ich da auch nicht jedesmal alles rausnehmen werde. Im Fußraum hinter dem Fahrersitz habe ich in der Regel meine PSA zu legen, so dass ich dort vielleicht auch die Kabel hinpacken würde. Gibt es sowas auch als Lapp-Ölflex-Wendelkabel?

Matthias

Eher CEE16.
Aber ein CEE32 CEE16 Adapter ist wirklich keine Raketenwissenschaft.

Pianist hat geschrieben:Also ein Kabel Typ2 auf Typ2 sollte man haben.

Wenn Du Typ 2 am Auto hast. Bei Typ 1 brauchst Du natürlich ein Typ 2 -> Typ 1 Kabel.

Pianist hat geschrieben:Wie lang sollte das denn sein? Ich parke in der Regel rückwärts ein.

Geschmackssache. 5 Meter reichen normalerweise, aber länger kann nützlich sein, wenn ein Parkplatz zugeparkt ist. Längere Kabel sind deutlich schwerer, da sie nicht nur länger sind sondern meist auch dicker sein müssen. Ob rückwärts einparken hilft, kommt aufs Auto an, manche haben den Ladeanschluss vorne, andere hinten an der Seite. Es gibt glaube ich sogar vorne an der Seite. Ich würde immer so einparken, dass die Ladesäule nahe am Anschluss am Auto ist.

Pianist hat geschrieben:Und wo deponiert man die Kabel an Bord in der Regel? Wir müssen davon ausgehen, dass die Ladefläche hinten voll ist und ich da auch nicht jedesmal alles rausnehmen werde. Im Fußraum hinter dem Fahrersitz habe ich in der Regel meine PSA zu legen, so dass ich dort vielleicht auch die Kabel hinpacken würde.

Wo man will Kommt darauf an, wie oft man es braucht, wie voll das Auto ist, welche Plätze besetzt sind etc. Hinter dem Fahrersitz ist schonmal nicht schlecht, wenn da niemand sitzt und man häufiger an das Kabel ran muss.

Ich gehe bei meinen Betrachtungen natürlich immer vom Ioniq aus, das scheint ja das einzige derzeit nachdenkenswerte Fahrzeug zu sein, wenn man überhaupt einen bekommt. Und da reden wir also von hinten links und Typ 2.

Was macht man eigentlich, wenn ein Ladeplatz durch einen Verbrenner zugeparkt ist? Bevor man den umsetzen lässt, dürfte es schneller gehen, sich eine andere Säule zu suchen, oder?

Matthias

Kann man nicht viel machen. Oder eben ein Kabel haben, welches lang genug ist, und einen Platz etwas weiter entfernt finden.
Oft ist es nicht einmal verboten, an einer Ladesäule mit einem Verbrenner zu parken. Manche hinterlassen entsprechende Zettel, die darauf hinweisen.

Pianist hat geschrieben:
Gibt es hier eigentlich keine FAQ?

Ich komme mir gerade so vor, als ob ich bei Drehscheibe Online nach den grauen Reisezugwagen mit den grünen Türen frage...

Matthias

Doch die heißen hier Wiki.

http://www.goingelectric.de/wiki/Hauptseite

Tho hat geschrieben:Eher CEE16.
Aber ein CEE32 CEE16 Adapter ist wirklich keine Raketenwissenschaft.

Eigentlich nicht. Fachlich aber streng verboten. Denn man könnte an die mit 32A abgesicherte Steckdose Verbraucher anstecken die mit 1,5mm² (bei Europastecker 0,7² bei Chinakabel oft weniger) versorgt werden. Bei einem Adapter von CEE32 auf 16 muß eine Zwischenabsicherung enthalten sein.

hier ging es aber um eine 16A Dose und 32A "Autoseitig"

CEE16 Lader an 32A Dose ist dagegen nicht zulässig