Nutzbare Batteriekapazität neuer E-Golf

hab ich überlesen, sorry

mig hat geschrieben:

egolf2016 hat geschrieben:Altes Model 22 kWh netto

Nein, 21,1 kWh netto 24,2 kWh brutto

Steht bei mir in der Zulassungsbescheinigung und auch im Steuergerät sind die 22000Wh einsehbar und werden auch verwendet.

Also entweder hat VW mehr Kapazität freigegeben, hab MJ 2016, oder ich habe auch einen höheren Bruttowert???
im anderen Thread hat jemand 22,1 drin stehen.

Hallo zusammen. Weiß jemand, ob der Akku beim 300er Golf temperiert wird?
Grüße Klaus

Nein, gibt es nicht.

Wie lange dauert das denn (Frage an die e-Golf 190 Fahrer) bis bei strengem Winter die Batterie 100% belastbar ist?
Nehme mal an, dass es da wie beim GTE eine Balkenanzeige für gibt.

Hab selbst bei -15°C keine Einschränkung gemerkt/gesehen direkt ab Start.

Selbst bei minus 20 Grad gab es keine Leistungseinschränkung, immer volle Power, nur die Reichweite hat deutlich abgenommen, 100 km war da schon eine Kunst, auch ohne Heizung. Und als der dann leer war sind auch nicht mehr als 17 kw brutto wieder in den Akku rein gegangen. Es verpufft wenigstens keine Energie bei Kälte.

Dann nützen die epa daten auch nichts....kein wunder das die wagen alle im warmen präsentiert werden und nicht in sibirien...

Warum muss die kapazität überhaupt in den papieren stehen...ist dort wenigsten netto und brutto definiert? Wichtiger sind gewicht und spannungslage und zellenanzahl mit ah

mig hat geschrieben:müssten es bei 31,5 kWh und 10 kWh Verbrauch pro 100km nicht 315 km bis zum Stillstand sein und nicht 298? Das wären immerhin 5% entweder bei der Nettokapazität bzw. beim angezeigten Verbrauch.

Begonnen habe ich bei ≈ 97% angezeigter Batteriekapazität.
Eine zweite Fahrt, begonnen bei 100% ergab 301 km (3200 m HD) in 6 Stunden (58 Ortspassagen) und eine Restanzeige von 7 km
bei einem angezeigten Verbrauch von 10.1 kWh. Nun, dem angezeigten Verbrauch muss wohl auch eine Toleranz von ein paar Prozent zugestanden werden ...

31,5kWh, mehr als ich erwartet hätte