Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit - Seite 10 - IONIQ

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Twizyflu

24.04.2017 11:14

Ich sah einen Vorführer mit 4 bar mal.
Das kann nicht gut sein.
Also ich werds auf 3 bar geben. Falls aber ab Werk mehr drin sind, dann lasse ich das natürlich auch gerne drin.

Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
Referral-Code: https://ts.la/stefan78696

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Karlsson

24.04.2017 18:01

AbRiNgOi hat geschrieben:Ab einer oberen Drehzahl aber, wenn die Generatorische Spannung zu hoch wird, und die Batterie einfach nicht mehr Spannung aufbringen kann, (Vorallem wenn diese Leer wird) muss bei den hohen Drehzahlen getrickst werden. Bei der inzwischen stark in die Jahre gekommenen ZOE mit dem ersten Conti Motor wird dies durch eine Feldschwächung gemacht, dadurch fällt die Generatorische Spannung, aber auch der Wirkungsgrad.

Unter Feldschwächung verstehe ich eigentlich, dass das Feld einer permanent erregten Maschine geschwächt wird.
Zoe hingegen ist fremderregt. Von daher wird da nichts geschwächt, sondern nur der Erregerstrom reduziert. Man muss also nicht noch extra Energie aufwenden, um die Kennlinie zu ändern. Dafür braucht man halt Energie für die Fremderregung.
Insgesamt halt kein Vorreiter bei der Effizienz.

Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Twizyflu

25.04.2017 10:20

Was ist also das effizienteste?
Der permanenterregte Synchronmotor?

Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
Referral-Code: https://ts.la/stefan78696

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Karlsson

25.04.2017 13:27

Twizyflu hat geschrieben:Was ist also das effizienteste?
Der permanenterregte Synchronmotor?

Beim Spitzenwirkungsgrad ja. Am besten wäre der permanent erregte Synchronmotor mit Schaltgetriebe.
Beim Zoe soll der mittlere Wirkungsgrad durch die variable Erregung höher sein als beim permanent erregten. Dabei lag der Focus aber wohl auf geringeren Geschwindigkeiten. Kommt also wieder auf die Fahrweise an und wo man fährt.

Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

bangser

25.04.2017 13:41

Karlsson hat geschrieben:Beim Spitzenwirkungsgrad ja. Am besten wäre der permanent erregte Synchronmotor mit Schaltgetriebe.

Oder halt zwei permanenterregte Motoren mit verschiedenen Übersetzungen ala Tesla D.

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Twizyflu

25.04.2017 13:45

Wobei im Tesla Asynchronmotoren arbeiten und keine Synchronmotoren

Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
Referral-Code: https://ts.la/stefan78696

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

bangser

25.04.2017 13:46

Schon klar. Ich dachte, dass permanenterregt genügend Hinweis darauf war.

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Twizyflu

25.04.2017 13:50

War ja nur der Vollständigkeit halber.
Jedenfalls: Model S und IONIQ sind sehr effizient. Andere nur bis zu einem bestimmten Bereich.

Ladeinfrastruktur, Photovoltaik, Speicher, PV-Thermie: - https://www.nic-e.shop
Referral-Code: https://ts.la/stefan78696

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

Karlsson

25.04.2017 21:47

2 Motoren um sich ein Schaltgetriebe zu sparen....naja.
Aber klar ist das auch ein Ansatz. Ich wäre halt mehr für 2-3 Gänge mit automatischer Schaltung.

Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.

Re: Tabelle über Leistung und Geschwindigkeit

bangser

25.04.2017 21:50

Die ersten Tesla Roaster hatten ein Zweigangetriebe. Oder haben die das immer noch? Jedenfalls hat es die reihenweise aufgrund des krassen Drehmoments zerrissen.