Kia Niro PHEV

Ich habe heute eine kurze Probefahrt mit einem Niro Plug-In unternommen. Fazit - fährt sich ganz ok. Leider geht am Anfang der Benziner immer erst mit an und schaltet sich nach wenigen Metern ab. Im Winter wird er sicher länger laufen. Das Auto fährt bis 120 km/h elektrisch, die Reichweitenangabe im Display ab Start von 55 km halte ich für durchaus realistisch. Ausstattung sehr ähnlich wie der Ioniq, die Türverkleidungen wirken durch die dunkle Farbe nicht ganz so billig wie im Ioniq. Kofferraum ist leider recht klein im Verhältnis zum Auto. Gewöhnungsbedürftige Feststellbremse per Pedal... Leider gingen bei dem Auto links die Fensterheber nicht, und das Leder am Fahrersitz wirft nach 150 km schon Falten. Nicht so schön. Ansonsten in Sprit-Ausstattung mit Option "einmal alles bitte" ganz nettes Auto. Würde ich es kaufen? Keine Ahnung... AHK geht immerhin schon mal.

Hallo Zusammen,
'bin eine begeisterte Kia Soul EV Fahrerin, benötige jedoch nun ein langstreckentauglicheres Auto und erwäge den Niro PHEV.
Den habe ich schon kurz probegefahren und bin angetan - jedoch ist mir nicht klar, ob ich an öffentlichen Ladestationen laden kann bzw. welche Voraussetzungen dazu erfüllt sein müssen. Ich glaube eine Typ-2-Steckdose identifiziert zu haben, doch da gibt es im hiesigen Routenplaner so viele verschiedene Ladestärken - weiß jemand, ob man mit dem Niro PHEV an jeder Typ-2-Station laden kann, oder ob man auf irgendetwas achten muss?

Dank im Voraus für Hilfe!
Sonnengruß aus Bayern
Vivian

er kann an jeder TYP 2 Ladesäule laden, lädt aber nur mit 3,6 kW (als rund 2,5 Stunden)

Ioniq hat geschrieben:er kann an jeder TYP 2 Ladesäule laden, lädt aber nur mit 3,6 kW (als rund 2,5 Stunden)

Dankeschööön!

In zweieinhalb Stunden ist er vollgeladen, doch zumindest Zwischenladen ist also überall möglich...

Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Wird der Niro PlugIn mit Partikelfilter geliefert? Es scheint, als ob die Freude über den PlugIn in verschiedenen Berichten die Gedanken an den Motortyp (Direkteinspritzer) vergessen lässt.

Hat keinen Partikelfilter derzeit.

Hallo Wissende,

wie hoch ist der Mindeststrom, der benötigt wird, um den NIRO PHEV nahezulegen, dass er lädt?
Aussage wird benötigt, um abschätzen zu können, ob die Anschaffung einer Wallbox sinnvoll ist, die mit SMA-Photovoltaik kommuniziert. Es soll auch der geringste Strom vom Dach für das Aufladen genutzt werden (trübe Tage).

Gruß
PHEV-newc

Üblich sind 6A...aber die verluste sind dann höher...besser ab 12A

Blue shadow hat geschrieben:Üblich sind 6A...aber die verluste sind dann höher...besser ab 12A

.. Verluste?
Wenn ich keinen oder nur wenig Strom vom Versorger benötige?
Ist es da nicht besser, mit 6A zu laden und fast keinen Strom vom Versorger zu benötigen als mit 12A und den größten Teil des Stroms kaufen zu müssen (Photovoltaik-Anlage ist leider nicht so groß). Ladezeit spielt auch keine Rolle, denn der PHEV benötigt mit 3,3kW 135 min für Vollladung. Wobei Vollladung überhaupt kein Thema ist, denn ich bleibe bei max. 70%, was mir reicht und dem Akku sehr gut tut. Also bei weniger als 3,3kW dauert es länger aber noch lieber wäre mir, wenn ALLE Energie, die ich nicht selbst erzeuge, zur Akkuladung verwendet werden könnte. Geht aber wohl nicht, weil es wohl mind. 6A sein müssen (aber wozu?).

Gruß PHEV-newc

Ja, du hast bis zu 400 Watt verluste....ideal wäre ein hausspeicher, der die lücke füllt.

Meine pv hat 5 kwp gegen 14 uhr....habe einen bleigel stromspeicher 6kh nutzbarder bei wolken zuarbeitet...klappt ganz gut von märz bis oktober