Neuen Leaf Modelljahr 2018 vorbestellen

Twizyflu hat geschrieben:Aber wohl Typ 2 6,6 kW nehme ich an? Also nur Inlet Tausch?

Also das würde mich auch nur wenig überzeugen. Wieder schieflastgefährdet (max. 4,6 kW zulässig auf einer Phase).

Optimum wäre >100 kW DC plus 3P-AC. Verstehe nicht, warum man in Sunderland dann nicht einfach CCS einbaut

Und täglich grüßt das CCS Murmeltier...

Ich tippe auf ein mind. 11 kW Ladegerät

3 Phasig 11 kW. Eines der wichtigsten Entscheidungskriterien beim Thema zu Haus laden können. Nur noch 45 Tage.

Das ist doch alles wunschdenken.
Beim IONIQ ok -> 28 kWh.
Aber die ganzen anderen Autos sind auch einphasig geblieben aus Asien - auch der Ampera e hat nur die 7,4 kW.
Die werden ganz normal alles gleich lassen.

50-100 kW CHAdeMO
6,6 kW Typ 2 AC

Aber 11 kW wären natürlich SINNVOLL!

Was mich mal Interessieren würde, denkt ihr das der Leaf "nur ein Tempomat" also ohne Begrenzer kommen wird ?
Annahme gemäss Bild:
http://www.automobile-propre.com/nouvel ... usel-52486

Denn beim Zoe den ich mir meist ausleihe und der "Alte Leaf" verfügen über ihn und ich finde das Echt Praktisch, ich Fahre lieber mit dem Begrenzer als dem Tempomat.

trainlord hat geschrieben:Was mich mal Interessieren würde, denkt ihr das der Leaf "nur ein Tempomat" also ohne Begrenzer kommen wird ?
Annahme gemäss Bild:t.

Der neue Leaf bekommt beides. Den Begrenzer siehst du auf dem Bild rechts oben.

Händler vor Ort hat gemeind, dass sich an der Ladegeschwindigkeit nichts ändert.
Also max 6,6kw

Klebaer hat geschrieben:Händler vor Ort hat gemeind, dass sich an der Ladegeschwindigkeit nichts ändert.
Also max 6,6kw

Die Hoffnung Stirbt zuletzt, zur zeit ist ja alles noch Spekulativ bis das Endergebnis feststeht

Diese Diskussion kenne ich bevor der AmperaE erschienen war (wenn man das überhaupt so schreiben kann da er ja bis auf weiteres nicht kaufbar ist) nur zu gut. Hat dort auch nichts geholfen. USA und Asien interessiert 3P laden nunmal nicht.