Kia Niro EV

umrath hat geschrieben:500 km nach NEFZ? oO
Das klingt nach vergleichsweise (mit dem Kona) kleinem Akku, vielleicht so 45-50 kWh. Wenn der mit 64 kWh doch nur 500 km nach NEFZ schafft, wäre hingegen der Verbrauch eher übel.

Hä? Für den 64 KWh Kona gibt Hyundai 470 km an, und für den 64 KWh Niro 500 km, somit hat der Niro die bessere Reichweite was auch eh klar war da der Cw Wert des Niro besser ist.
Ich bin mir sicher das die 500km des Niro genauso wie die 470km des Kona nach WLTP sind, nach NEFZ mißt keiner mehr, das ist ein Vertipper der Marketingabteilung.

Wenn du den Verbrauch des Niro als 'übel' bezeichnest, wie bezeichnest du dann den noch übleren Verbrauch des Kona?

drilling hat geschrieben:

umrath hat geschrieben:500 km nach NEFZ? oO
Das klingt nach vergleichsweise (mit dem Kona) kleinem Akku, vielleicht so 45-50 kWh. Wenn der mit 64 kWh doch nur 500 km nach NEFZ schafft, wäre hingegen der Verbrauch eher übel.

Hä? Für den 64 KWh Kona gibt Hyundai 470 km an, und für den 64 KWh Niro 500 km, somit hat der Niro die bessere Reichweite was auch eh klar war da der Cw Wert des Niro besser ist.

Wenn du den Verbrauch des Niro als 'übel' bezeichnest, wie bezeichnest du dann den noch übleren Verbrauch des Kona?

Bitte nicht die WLTP 470 km des KONA mit den 500 km nach NEFZ des Niro vergleichen. Die Prüfverfahren haben wenig gemein und NEFZ ist längst veraltet.

Nur_noch_elektrisch hat geschrieben:und NEFZ ist längst veraltet.

Eben. Wie schon gesagt das ist nur ein Vertipper der Marketingleute, der Niro wurde garantiert auch nach WLTP gemessen.

Na hoffentlich!
500 km NEFZ sind eher so was wie 370 km WLTP. Und das wäre für 64 kWh schon etwas blass.

Die 470km nach WLTP sind aber bestimmt der Stadtzyklus und nicht kombiniert.

Wer sagt, dass es ein Vertipper war? Gemessen nach WLTP wurde übrigens noch gar nichts. Bei Hyundai sind die bisher angegebenen Reichweiten für den Kona "basierend auf internen Zielen unter WLTP-Vorschriften". Offizielle WLTP Werte liegen also noch nicht vor.

Was spricht dann überhaupt noch für den kona? Design!

Preislich wird auch nicht so viel dazwischen liegen...gleiche technik....solide ergonomie...

Ja, da sollte man beide mal Probefahren und am Konfigurator herumspielen. Hoffentlich gibt es da bald Vergleichstests.

Kommt drauf an, wenn man den EV als Motorenvariante des bestehenden Niros ansieht, dann kann es sein, dass da noch der NEFZ zieht.
Der Kona muss meines Wissens auf jeden Fall unter WLTP getestet werden.

Uns ist die nutzbarkeit wichtiger...da zählt der cm kofferraum mehr als die kwh.

Und die 200 km bei frost schafft er auch nach epa zyklus.

harlem24 hat geschrieben:Kommt drauf an, wenn man den EV als Motorenvariante des bestehenden Niros ansieht, dann kann es sein, dass da noch der NEFZ zieht.
Der Kona muss meines Wissens auf jeden Fall unter WLTP getestet werden.

Ach und wieso könnte der Kona EV nicht als Motorenvariante des bestehenden Kona homologiert worden sein?

Aber wie gesagt, der Kona EV und der Niro EV verwenden die gleiche Antriebtechnik und den gleichen Akku.

Dabei hat der Niro einen besseren CW Wert insofern ist zu erwarten das der Verbrauch des Niro leicht besser ist.
Und da beide Autos zusammen und gleichzeitig getestet wurden (wir haben ja die Erlkönig Photos gesehen wo sie zusammen auf der Straße unterwegs waren), gehe jede Wette ein das die 470km für den Kona und die 500km für den Niro unter den selben Testbedingungen gemessen wurden.