Wieviel GIDs hat euer Leaf?

BJ 2012, mit etwa 2-3 % kalendarischer Alterung pro Jahr kann man rechnen. Dazu ist er vielleicht noch mit ungünstigem Ladezustand (100 % oder unter 20 %) länger rumgestanden und schon ist man bei etwa 15 % Kapazitätsverlust. 233 GIDs sind etwa 83 % Restkapazität (281 GIDs ein neuer), 21 kWh ist die Nettokapazität. Zellen haben 32,5 Ah, 3,75 V (pro Modul 2s 2p).

Auf der Homepage von Nissan lese ich immer nur 24kWh. Typisches Marketinggeschwätz.
Also wieder was dazu gelernt. Auch hier gibt es Brutto-Netto. Und es kommt bei einem Gebrauchten eigentlich weniger auf die Laufleistung drauf an.
Auch die Balkenanzahl im Cockpit sagt hier wenig aus, es sind nämlich noch alle da. Und trotzdem hat der nur 83%. D.h. es fehlen etwa 15km Laufleistung. Ärgerlich!

Adrian hat geschrieben:Zellen haben 32,5 Ah, 3,75 V (pro Modul 2s 2p).

65Ah * 3,75V * 96 = 23,4 kWh kann eher nicht sein, deshalb tendiere ich eher zur Wikipedia Angabe von 66,2 kWh * 3,8V * 96 = 24,15 kWh.

hijo hat geschrieben:Auf der Homepage von Nissan lese ich immer nur 24kWh. Typisches Marketinggeschwätz.
Also wieder was dazu gelernt. Auch hier gibt es Brutto-Netto. Und es kommt bei einem Gebrauchten eigentlich weniger auf die Laufleistung drauf an.
Auch die Balkenanzahl im Cockpit sagt hier wenig aus, es sind nämlich noch alle da. Und trotzdem hat der nur 83%. D.h. es fehlen etwa 15km Laufleistung. Ärgerlich!

Der erste Balken fällt erst nach einem großen Verlust, waren es 15% oder 17.5%? Die anderen Balken fallen dann alle 7.5%.

moxl hat geschrieben: Der erste Balken fällt erst nach einem großen Verlust, waren es 15% oder 17.5%? Die anderen Balken fallen dann alle 7.5%.

Ja
1 Balken 15%
danach 6.25%

alle Balken >= 85%
11 Balken >= 79%
10 Baken >= 73%
9 Balken >= 66%
sprich Garantie wenn unter 66%

Sehr guter Artikel: http://www.electricvehiclewiki.com/Batt ... acity_Loss

Inclusive Modell Rechnung die stimmt bei mir auf ca. 1% genau..

mfg,
Stefan

Hier in Scandinavien geht man davon aus,das der Leaf-Accu in 8 oder 10 Jahren nur noch 2000 € kostet.Vielleicht gibt es den dann sogar mit deutlich mehr Reichweite.
Das nennt man hier technische Deflation.
Vermutlich machen wir uns hier unnötig verrueckt.

so long

Meiner hat sich jetzt bei den etwas besseren Temperaturen wieder bei 93% und etwas über 20 kWh verfügbar eingependelt.

Kann nun endlich auch meine Daten posten.
1. Batteriebalken vor ~2 Wochen verloren.

AHr= 55.08
SOH= 83%
392.85V
Hx= 69.07%
71'639 km
310 QCs
1997 L1/L2s
90.7% SOC
17.3 kWh
49.96 Ah
13.8° C
223 GIDs (79.4%)

Hoffentlich gibt Nissan den 30kWh Akku auch für den 24kWh Leaf in >3 Jahren frei. Ansonsten muss ich dann einem neuen Wagen suchen und ob es wieder ein Leaf wird kann ich noch nicht sagen. M3 und Bolt/Ampera-E mit seinen 60kWh sehen zur Zeit sehr verlockend aus.

Hast du mir noch die Erstzulassung?

Danke
Stefan

Jup war der 30.10.2012.
Übernommen habe ich ihn am 05.06.2014 mit ~16'000km