i3 rollt mit 1 km/h weiter

Hi,

habt ihr das auch: man rekuperiert sich an eine Ampel o.ä. hin und erwartet, dass das Auto stehen bleibt. Stattdessen fährt es mit 1 km/h weiter. Erst wenn ich dann die Bremse drücke und wieder loslasse, dann bleibt er tatsächlich stehen.

Schönen Tach
Martin

Ja, das ist normal. Ich weiß auch nicht, wozu das gut sein soll. Ist auch nicht bei jeder Ampel so.

wrzlpfrmft hat geschrieben:Hi,

habt ihr das auch: man rekuperiert sich an eine Ampel o.ä. hin und erwartet, dass das Auto stehen bleibt. Stattdessen fährt es mit 1 km/h weiter. Erst wenn ich dann die Bremse drücke und wieder loslasse, dann bleibt er tatsächlich stehen.

kann ich auch bestätigen. Ich habe manchmal den Eindruck, dass es damit zusammenhängt, wie stark zuvor rekuperiert wurde.

Der hat halt ein Eigenleben, der i3

Der BMW laesst einfach ausrollen damit man ihn punktgenau an der Ampel sachte zum stehen bringt. Haben wir ja auch mal so in der Fahrschule gelernt. So laesst der Beifahrer auch das Fruehstueck drinnen...

Der Ioniq macht das auch. Lt. Hyundai angeblich, um das Fahrgefühl eines Automatikautos, das ja auch weiterrollt, bis man es bremst, zu erreichen.
Ich find's auch bekloppt und würde es am liebsten anschalten.

BMW scheint hier wohl ähnliche Gedanken gehabt zu haben.

Und manchmal rekapituliert er gleichzeitig

fridgeS3 hat geschrieben: kann ich auch bestätigen. Ich habe manchmal den Eindruck, dass es damit zusammenhängt, wie stark zuvor rekuperiert wurde.

Bei mir passiert das nur, wenn ich sehr langsam auf einer (leicht) abschüssigen Straße zum halten kommen will. Also typischer Stop&Go Verkehr. Bei etwas höheren Geschwindigkeiten > 8 km/h stoppt er wie es sein soll(te). Je stärker er rekuperiert, desto weniger kommt das vor. Liegt aber meiner Meinung nach an der BMW Programmierung. Denn in der Auslieferungsversion ano 2014 war das nicht so.

Zu umrath:
Mir und wahrscheinlich allen hier im i3 Forum ist es vollkommen egal was dieser koreanische Wunderwagen macht. Meinetwegen kann der auch bei jedem Halt ein Pumps von sich geben. Oder müssen wir jetzt bei jedem Threat im i3 Forum damit rechen aufgeklärt zu werden, wie das koreanische Ingenieure umgesetzt haben?

Und was interessiert mich als BMW i3 Fahrer wie das Fahrgefühl eines konventionellen Automatikfahrzeugs ist? Ich bevorzuge das Fahrgefühl eines E-Fahrzeugs, dass zu 99,9% automatisch zum stehen kommt und auch erst weg rollt, wenn ich auf den Accelerator trete.

Bei 'negativen Gefälle' rollt er, ansonsten bleibt er stehen.

Das ist bei allen Elektrofahrzeugen so.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten meist so unter 7-10km/h ist die Rekuperation so gut wie wirkungslos. Ein allein generatorisches Abbremsen bis zum Stand ist physikalisch nicht möglich. Zum Stehen kommt das Fahrzeug allein durch die noch vorhandene Reibung der Reifen und Lager.
Wenn dann noch die den Wandler-Automatikgetrieben nachempfundene Kriechfunktion simuliert wird, rollt das Fahrzeug ewig weiter.
Die Kriechfunktion selbst finde ich höchstens zum Rangieren z.B. in Parklücken noch einigermaßen sinnvoll. Dann kann der Fuß auf dem Bremspedal bleiben.
VW aktiviert die Kriechfunktion zumindest beim e-UP nur situationsabhängig. Das heist je nach voriger Fahrsituation ist die Kriechfunktion beim Anfahren aktiv oder nicht. Was darauf hinausläuft, dass ich nicht vorhersagen kann, wie das Fahrzeug anfährt. Wenn ich diese z.b. zum Rangieren aktivieren möchte, tippe ich kurz auf das Strompedal und das Fahrzeug kriecht von selbst.
Beim Ausrollen habe ich die Kriechfunktion noch nicht feststellen können, da ich das Fahrzeug meist über die Fußbremse zum stehen bringe. Werde ich nächstes Mal darauf achten.