sonst würde ich eher sofort zum BEV wechseln.
Die e-Maschine ist im Getriebe integriert und auf diese 8 Gang-Automatik möchte ich, selbst bei reinem e-Motor-Antrieb, nicht verzichten...das passt schon
Die Fuel-Cells speichern ja keine Energie, aber sowohl der Generator vorn im Bereich des jetzigen Verbrenners, als auch der 700 bar Wasserstofftank hinten an Stelle des jetzigen Tanks würden passen (für ca.4-5kg H2)...habe gerade noch mal nachgemessen
Aber zurück zum Thema: eine höhere Kapazität des Fahrakkus wäre mir in jedem Fall recht, für über 200km e-Reichweite. Ich hätte dann selbst im Winter die Chance zum Erreichen der nächsten GH2 Tankstelle...und das Wichtigste: ich würde immer noch 'nen Hybriden fahren und nur 5 Minuten zum "Energiefassen" für 700km benötigen
Also: noch bessere Akkus braucht die Welt