Reichweite IONIQ Elec

28 kWh net battery capacity dividiert durch 11.5 kWh NEFZ Verbrauch ergeben 243.48 km (und nicht 280 wie die Werksangabe vorgaukelt).
Nun, wie weit kommt ein vorausschauender Fahrer in der Praxis? Bei Temperaturen zwischen -1°C und +9°C haben wir's mit einer ø-Beladung von 100 kg ausprobiert. Gestartet wurde mit 100% Akku-Anzeige und dann 99% runtergefahren bis zur E-Vite Station. Start- und Zielort auf gleicher Meereshöhe (420 m), dazwischen 3000 Höhenmeter rauf und runter - und - exakt 250 km mehr auf dem Tacho (Bereifung Conti Winter Contact 205/55/16)
(Dietlikon - ZH city - Albispass, 2x Mutschellen - Ratenpass - Ibergeregg + rund um die Rigi - Ziel Cham)
Der NEFZ-Verbrauch wurde also leicht unterboten. Interessant: der Ioniq rekuperierte auf unserem Parcours rekordverdächtige 39%. Pro 148 Höhenmeter rauf 'verschlang' er eine kWh und pro 378 Höhenmeter runter gab's eine kWh zurück.
Trotzdem: der US-EPA-Reichweitenwert von 200 km ist wohl für Normalfahrer relevanter.

unglaublich, sensationell !

die Heizung war wahrscheinlich nicht an, oder ?
Windwiderstand hat vermutlich auch keine große Rolle gespielt ?
Eco-Mode mit vorsichtigem Gasfuß ?
Reifendruck ?
Habt ihr die gleiche Tour auch mit anderen EVs gefahren ?

sorry, zu viele Fragen..

250 km, also 11,2 kWh/100km bei 3000 Höhenmetern Unterschied ist ja der Hammer!

savefuel hat geschrieben:28 kWh net battery capacity dividiert durch 11.5 kWh NEFZ Verbrauch ergeben 243.48 km (und nicht 280 wie die Werksangabe vorgaukelt).

Der NEFZ Wert gilt ab Steckdose, also inklusive Ladeverluste. Daraus ergibt sich ein "Fahrwert" von 10 kWh/100 km.

savefuel hat geschrieben:28 kWh net battery capacity dividiert durch 11.5 kWh NEFZ Verbrauch ergeben 243.48 km (und nicht 280 wie die Werksangabe vorgaukelt).

Verbrauch nach NEFZ enthält auch Ladeverluste. Daher wohl 10 kWh/100 km wirklicher Verbrauch und 4,2 kWh Ladeverlust bei einer vollen Ladung.

Respekt aber für Eure Rekordfahrt!

Ich habe heute gerade einen ioniq ausgeliehen um meine installierte wallbox zu testen (cargo Standard für 550 € mit 20 Ah)
Dabei bin ich 50km unterwegs gewesen und habe bei 7 Grad 10,5 kW auf hundert verbraucht. Vollkommen Ebene Strecke, die Hälfte Autobahn mit Tempomat 100. also sind bei meiner ruhigen Fahrweise gut 200 km Reichweite zu erwarten.
Die wallbox funktioniert wie eine große. Grünes blinken, Stecker einführen, grünes Dauerlicht, aufladen blaues Dauerlicht.
Warte auf den ioniq Premium in Silber. Habe einen Prius 3 eingetauscht

Eine Angabe, wenigstens zur Durchschnittsgeschwindigkeit, wäre der Hit.

Durchschnittsgeschwindigkeit 78 km/h

Bezüglich der Ladeeffizient darf ich Euch von meiner ersten "großen" Ladung folgendes berichten: wenn der Akku in der Tat 28kWh hat, dann komme ich auf Ladeverluste von ca. 10,5% bei Ladung mit 32A über Typ 2 Einphasig. Das ist ziemlich gut, wenn ich daran denke was unsere Zoe da an Blindleistung zum Schluss hin verbraten hat.....hatte mal 29kWh stehen (Scheinleistung, also nicht zählerrelevante Wirkleistung) und das bei einem 22kWh-Akku, der damals einen SoH von 85% anzeigte.

Von daher verstehe ich nun, wie aus dem NEFZ-Wert die 280km Reichtweite raus kommen. Das passt ziemlich gut.

Bei NEFZ scheinen es etwa 13% Ladeverlust zu sein. Da wird wahrscheinlich mit dem Schuko-Ziegel gemessen, wo die Verluste wahrscheinlich etwas höher sind als bei dir mit 32 A.