Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[skipper]

Nasenladung wäre Klasse!
Die Ladung an der Seite beim IONIQ ist kein großes Drama. Aber die Ladung an der Nase ist deutlich praktischer.

Immer eine Frage der Situation. Wir müssen Rückwärts in den Zufahrtsweg. Dürfte aber die Ausnahme sein ..

[Schwani]

Ich bin es eigentlich gewohnt, rückwärts einzuparken.
Ist mir aber ziemlich egal, wo der Anschluss ist - außer in Fahrtrichtung links - das wäre für einige Säulen blöde.

[Twizyflu]

Ja sehr gut Hyundai.

[MKL]

Alle Bilder von Karl Owen auf Facebook: https://www.facebook.com/groups/1383976 ... 377237398/

Leider kann man auch bei Vergrößerung nicht sehen, ob der Typ2 Anschluß 3 Phasen hat. Konnte man etwas über die Ladesäule sehen (er hat nur ein Typ2 Kabel in der Hand - also hat er AC geladen). Hast du Fotos vom Innenraum? Schaltung per Tasten?

Aber der Anschluss an der "linken Nase" ist definitiv ein Typ2 mit CCS.

Der steht an einer T&R Säule auf der AB, das Typ2 Kabel das er da rausgekramt hat kann da überhaupt nicht verwendet werden. Offensichtlich ist der Testfahrer ein E-Auto Neuling.

[MKL]

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Es fehlt die Dachreling .... also keine Dachlast. Der Ladeanschluß sitzt im "Kühlergrill", dieser ist durch die Matten kompl. zu, d.h. es wird ein geschlossener "Kühlergrill" wie beim Ioniq EV (hoffentlich nicht das gleiche Grau). Dafür aber unterm Front-Kennzeichen Öffnungen. Die Löcher für die Nebel-Scheinwerfer fehlen auch ... hoffentlich gibt es welche.

Vergleich - der Benziner Erlkönig:
http://www.motortrend.com/news/spied-20 ... ior-shown/

[Justus65]

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Es fehlt die Dachreling .... also keine Dachlast. Der Ladeanschluß sitzt im "Kühlergrill", dieser ist durch die Matten kompl. zu, d.h. es wird ein geschlossener "Kühlergrill" wie beim Ioniq EV (hoffentlich nicht das gleiche Grau). Dafür aber unterm Front-Kennzeichen Öffnungen. Die Löcher für die Nebel-Scheinwerfer fehlen auch ... hoffentlich gibt es welche.

Vergleich - der Benziner Erlkönig:
http://www.motortrend.com/news/spied-20 ... ior-shown/

Gut beobachtet. Also dass mit der Dachreling beunruhigt mich etwas. Entweder Dachreling oder AHK, irgendwie muss man längere Teile transportieren können. Helfen würde natürlich auch ein klappbarer Beifahrersitz. Irgendwas muss es geben. Bei der AHK-Version müsste ich mir zwar einen Anhänger zulegen, aber dafür würde das Auto sauberer bleiben, da man Gartenabfälle mit dem Anhänger transportieren könnte. Ich befürchte, auch Hyundai wird sich noch ein paar Sachen einfallen lassen, um zu verhindern, dass zu viele einen Stromer kaufen.

[midget77]

Ja sehr gut Hyundai.

Was genau findest du "sehr gut"? -- wie lange wird die Ladung v. 5%- 80% an einer 22kW AC - Ladesäule dauern?

[Twizyflu]

Dass das Fahrzeug, das erst in 1 Jahr auf den Markt kommt, bereits jetzt schon als Erlkönig auf deutschen Straßen unterwegs ist

Die werden jetzt noch einfach Daten sammeln.

Ich weiß über die Ladetechnik noch nichts.
Vermutlich wieder 6,6 kW einphasig AC oder zumindest 11 kW 3phasig wären sinnvoll weil ca. 63 kWh beim größeren Akku.
Kleinerer wohl 40 kWh oder so...

Die meisten werden wie beim IONIQ sicher auch CCS nutzen

[umrath]

Was genau findest du "sehr gut"? -- wie lange wird die Ladung v. 5%- 80% an einer 22kW AC - Ladesäule dauern?

Das bezog sich ziemlich sicher auf die Nasenladung und nicht den Typ 2-Anschluss.