Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[Ernesto]

wir stammen eher vom Stamm der Pygmäen ab. Aber wenn wir in Urlaub fahren, erinnert das eher an einen Umzug.

Super Geil geschrieben, genau so ist es. Wenn ich daran denke unseren Touran hatten wir immer bis unters Dach vollgepackt für 1. Woche Urlaub. Man muss umdenken, in allen Belangen. Mach ich aber gern, den Mädels fällts nicht so leicht.

[skipper]

Aber wenn wir in Urlaub fahren, erinnert das eher an einen Umzug.

Mit Verlaub dann braucht Ihr einen Kombi. Das ist der Kona das falsche Auto, er ist ein B-SUV. Familienurlaubstransporter? Dafür gibt es aktuellen noch kein E-Auto.

Kumpel hat nen Volvo 740 auf Autogas umgerüstet ...

[umrath]

Das könnte andererseits bedeuten, dass der Mehrverbrauch gegenüber dem Ioniq recht gering werden könnte.
Welchen cw-Wert hat der Verbrenner-Kona?

[Schwani]

Vom Touran auf den Kona? Das wird aber eine große Umgewöhnung!

Hier wurde der Kona ja immer mit dem Mokka verglichen. Uns ist das egal - wir machen keinen Familienurlaub mit dem Auto - die Kinder sind raus aus dem Alter. Wenn ich mit meiner Frau mal ein- zwei Tage unterwegs bin, ist die Rücksitzbank leer, ansonsten wird das Fahrzeug ja eh geschäftlich genutzt.

[midimal]

Mal etwas interessantes. Habe nicht schlecht geschaut gerade

Ioniq: Länge=4470mm Breite=1820mm Höhe=1450mm

Kona: Länge=4165mm Breite=1800mm Höhe=1565mm

Das wird wohl wirklich ein "Mini SUV"

I3 hat 3999mm Länge und trotzdem hat er im Innenraum mehr Platz, da der Motor direkt auf der Hinterachse sitzt.
Bei Kona aber vorne und deshalb wird's enger.

[Ernesto]

Vom Touran auf den Kona? Das wird aber eine große Umgewöhnung!

Falsch, ich bin vom Touran zum Ioniq gewechselt und ja es ist definitiv eine Umgewöhnung. Die größte ist das hinunterfallen auf den Fahrersitz. Aber wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.

[Schwani]

Das geht ja...

Wobei das reinfallen lassen leichter ist, als das rausklettern.
Aber das Problem hast Du ja dann beim Kona nicht mehr.

[IO43]

Das könnte andererseits bedeuten, dass der Mehrverbrauch gegenüber dem Ioniq recht gering werden könnte.
Welchen cw-Wert hat der Verbrenner-Kona?

Was könnte das bedeuten? Ich kann leider nicht erkennen, auf welche Aussage Du Dich stützt.
Zum cw-Wert gibt es bislang keine offiziellen Angaben. Alles unter 0.3X würde mich überraschen.

[umrath]

Das könnte andererseits bedeuten, dass der Mehrverbrauch gegenüber dem Ioniq recht gering werden könnte.
Welchen cw-Wert hat der Verbrenner-Kona?

Was könnte das bedeuten? Ich kann leider nicht erkennen, auf welche Aussage Du Dich stützt.
Zum cw-Wert gibt es bislang keine offiziellen Angaben. Alles unter 0.3X würde mich überraschen.

Sorry, ich habe den Kontext zerrissen, weil ich vergessen habe, das Posting zu zitieren, auf das ich mich bezogen habe.

Ioniq: Länge=4470mm Breite=1820mm Höhe=1450mm

Kona: Länge=4165mm Breite=1800mm Höhe=1565mm

Wenn ich mir die Werte anschaue, dann lässt sich erkennen, dass die Frontfläche des Kona nicht sehr viel größer ist, als die des IONIQ.
IONIQ: 2,639 m2
Kona: 2,817 m2

D.h. der Unterschied beträgt hier gerade mal knapp 7 %. Da die Fläche (nach meinem Verständnis) einfach "nur" ein Faktor in der Berechnung der Widerstandskraft ist (nicht quadratisch oder so), sollte damit das Ergebnis proportional, also um 7% steigen, sofern der Strömungswiderstandskoeffizient selbst auch bei 0,24 liegt (was er vermutlich aber nicht tut, aber daher meine Frage).

[IO43]

Sorry, ich habe den Kontext zerrissen, weil ich vergessen habe, das Posting zu zitieren, auf das ich mich bezogen habe.

Verstehe

Was den Luftwiderstand angeht, würde ich die Erwartungen jetzt mal nicht so hoch setzen. Wenn man die technischen Daten des Turbo-Benziners heranzieht (177PS, 265Nm, 205km/h Spitze), dürfte der Kona nicht besonders aerodynamisch sein, es sei denn, dass der letzte Gang viel zu kurz übersetzt oder der Wagen elektronisch abgeregelt ist

Jetzt schauen wir erstmal, wie die Elektroversion aussehen wird.