Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

[Twizyflu]

Ich lade an CCS meist bis 94% und wenn ich dann daheim bin, nicht so weit weg, sind es 90%
Ich will hohe Zellenspannungen gerne vermeiden.
Auch wenn das Auto vielleicht ab Herbst / Jahresende möglicherweise wegkommt, so kann ich ja trotzdem darauf schauen, dass der nächste auch eine Freude damit hat.
Darum fahre ich nicht anders, als würde ich ihn immer behalten (wenig Sport Modus (Reifen), noch ein bisschen Lüftung nachlaufen lassen nach dem CCS laden und vorm Abstellen usw.).

Zum KONA Elektro:

Ich bin jetzt die Nummer 107.
Wenn sich aber die Gerüchte bewahrheiten, dass ohnehin erstmal nur 64 kWh Premium KONA kommen sollen - was irgendwie Sinn macht aus Produktionssicht und zwecks Marge, dann wird sich die Liste ganz sicher relativ flott bereinigen lassen

-> ein paar Stornos
-> ein paar mit 39 kWh
-> ein paar mit Style statt Premium

Und ich denke mal, dass alle bis 120 dann noch unter den ersten 100 sind.
Wäre meine Schätzung. Aber ich habe gerne Geduld und bin niemandem neidisch, wenn er vor mir dran ist (Testimonial ), denn ich bin mit dem IONIQ auch sehr zufrieden, würde das Mehr an Reichweite aber gerne haben, da ich es auch tatsächlich ausnutze.

[skipper]

, noch ein bisschen Lüftung nachlaufen lassen nach dem CCS laden und vorm Abstellen usw.).

wird man das beim kona einstellen können? oder läßt man einfach die "zündung" an?

[Twizyflu]

Man kann es auch beim IONIQ nicht einstellen.
Der Lüfter hat einige Stufen und reguliert das von selbst.
Glaube ab 30 Grad beginnt er mal langsam damit, die Sache anzuwerfen.
Wobei er die Innenraumluft so oder so konstant nutzt zur Temperierung (nimmt diese ja unter der Rücksitzbank rein).

Jedenfalls der KONA hat ein Flüssigthermalmanagement.
Das ganze ist auch gekoppelt an die Klimaanlage, was ich so gelesen habe:

http://www.nxtbook.com/nxtbooks/sae/18A ... ex.php#/20

[Justus65]

Ich weiß nicht, ob es diesen Link hier schon mal gab.

https://insideevs.com/hyundai-kona-elec ... ive-notes/

Die Straßenlage/Traktion scheint ja nicht so toll zu sein.

Ich bin den Verbrenner (Allrad) Probe gefahren, der lag wie ein Brett auf der Straße.

Da scheinen Frontantrieb in Verbindung mit den verbrauchsoptimierten Reifen beim EV der Sache ganz schön zu schaden.
Muss man einfach Probe fahren!

[Grana Padano]

... bei den ganzen Propheten hier, hat einer die Lottozahlen für Mittwoch ?

Kein Problem!
11 15 14 1 5 22 (64)

[Twizyflu]

Ich weiß nicht, ob es diesen Link hier schon mal gab.

https://insideevs.com/hyundai-kona-elec ... ive-notes/

Die Straßenlage/Traktion scheint ja nicht so toll zu sein.

Ich bin den Verbrenner (Allrad) Probe gefahren, der lag wie ein Brett auf der Straße.

Da scheinen Frontantrieb in Verbindung mit den verbrauchsoptimierten Reifen beim EV der Sache ganz schön zu schaden.
Muss man einfach Probe fahren!

Kann ich mir nicht vorstellen, dass es anders ist als bei Zoe und Co
Der IONIQ ist einwandfrei aber die Masse sitzt halt hinten weiter - fühlt sich an wie ein beladener Kombi

[TomTomZoe]

Es geht im Bericht von insideevs darum, daß man die Antriebskräfte beim Kona EV situationsbedingt stark in der Lenkung spüren soll, 395Nm zerren halt.

There’s a pervasive numbness to the car’s steering, but it can’t quite mask the effect of all that tractive force interfering with your chosen steering line when you accelerate hard from lowish speeds.

Die Übersetzung von DeepL ist nur suboptimal, aber man kann den Sinn des zweiten Teils verstehen:

Es gibt eine durchdringende Taubheit in der Lenkung des Autos, aber sie kann die Wirkung all dieser Zugkräfte, die die von Ihnen gewählte Lenklinie stören, nicht ganz überdecken, wenn Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten stark beschleunigen.

Übrigens ist das von insideev beschriebene Zerren an der Lenkung auch beim Ampera-e ähnlich spürbar, letztens wieder beim Aus dem Stand an der Ampel mit Fullpower um die Kurve fahren bemerkt , und der hat "nur" 360Nm.

[plock]

Nur Allrad ist das Wahre.
Das würde mir beim Kona noch fehlen.

[Twizyflu]

Ja Allrad
2 x 100 kW Motoren
Einer vorne einer hinten
Jeweils 395 nm

[MaLa]

Also der neue Leaf (320NM) bringt die Kraft besser auf die Straße als der Ioniq. Der Leaf hat nur selten, auch bei Kickdown!, schlupf. Also es ist durchaus machbar...