Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

Das einzige, was Hyundai motivieren könnte schneller die Autos nach D zu bringen, ist das Auslaufen der Förderung Mitte 2019. Der Käufer ist bereit einen gewissen Betrag für ein bestimmtes Produkt zu zahlen. Wenn die 2000,-€ staatliche Förderung weg fallen, muss Hyundai diese 2000,-€ ausgleichen. Außerdem könnte es für umgebaute Verbrenner mit Frontantrieb und 1P-Lader ab 2019 tatsächlich eng werden, wenn ab 2020 Autos auf reinen Elektroplattformen mit Heck- oder Allradantrieb und europäischem 3P-Lader zu erwarten sind. Da wird der ein oder andere Käufer dann doch das eine Jahr noch warten.

Justus65 hat geschrieben:Das einzige, was Hyundai motivieren könnte schneller die Autos nach D zu bringen, ist das Auslaufen der Förderung Mitte 2019.

und flankierend etwas positive bestaerkung, konnte nicht widerstehen ...

Justus65 hat geschrieben:....... Außerdem könnte es für umgebaute Verbrenner mit Frontantrieb und 1P-Lader ab 2019 tatsächlich eng werden.......

100% meine Meinung "unterschreib"

Isomeer hat geschrieben:Vielleicht hat es sich ja schon bis nach Korea herumgesprochen, dass Autohersteller in Deutschland machen können, was sie wollen. So langsam reift bei mir der Gedanke,... die Anschaffung eines Erst-BEV einfach noch 3-4 Jahre hinauszuschieben.

Bitte nicht warten! Genau das ist es doch, was die deutschen Elektroautomobilverhinderer (kurz VDA) bezwecken!

Zum Kona hoffe ich wirklich, dass er nicht das Schicksal vom Ampera e teilen muss. Wäre sehr schade, denn Hyundai würde so eine große Chance in D verspielen.

Mike hat geschrieben:

Isomeer hat geschrieben:Vielleicht hat es sich ja schon bis nach Korea herumgesprochen, dass Autohersteller in Deutschland machen können, was sie wollen. So langsam reift bei mir der Gedanke,... die Anschaffung eines Erst-BEV einfach noch 3-4 Jahre hinauszuschieben.

Bitte nicht warten! Genau das ist es doch, was die deutschen Elektroautomobilverhinderer (kurz VDA) bezwecken!

Zum Kona hoffe ich wirklich, dass er nicht das Schicksal vom Ampera e teilen muss. Wäre sehr schade, denn Hyundai würde so eine große Chance in D verspielen.

Warten ist die einzige Option wenn man ein Fahrprofil hat was mit Akkus <=40kWh nicht abdeckbar ist, und man nicht das Geld für nen Model S/X ausgeben will.

acurus hat geschrieben: Warten ist die einzige Option wenn man ein Fahrprofil hat was mit Akkus <=40kWh nicht abdeckbar ist, und man nicht das Geld für nen Model S/X ausgeben will.

jep, sollte hyundai aber wissen dass es dann nicht denknotwendig warten auf den kona sein muss ...

acurus hat geschrieben:Warten ist die einzige Option wenn man ein Fahrprofil hat was mit Akkus <=40kWh nicht abdeckbar ist, und man nicht das Geld für nen Model S/X ausgeben will.

Wenn man unbedingt sofort ein Elektroauto mit Akku >=40kWh haben will, gibt es noch den Opel Ampera-e.
Aktuell sind mindestens 6 Stück sofort in DE im Netz verfügbar, in der Schweiz sind sie problemlos verfügbar

mdm1266 hat geschrieben: Aktuell sind mindestens 6 Stück sofort in DE im Netz verfügbar,

keine wärmepumpe und der kofferraum geht gar nicht für mich

@skipper

Das Kofferraumvolumen beim Ampera-e ist aber grösser als beim Kona Electric, Niro EV, Soul EV, i3, e-Golf, Zoe, etc.
Nur bei Tesla S, X ist das Volumen wesentlich grösser, bei Nissan Leaf und Model 3 ein klein wenig grösser.
Wenn man Wärmepumpe unbedingt will, muss man leider warten

mdm1266 hat geschrieben: Das Kofferraumvolumen beim Ampera-e ist aber grösser als beim Kona Electric

groeße ist nicht alles .-. im ernst, ich brauche -wie jetzt auch beim RAV4- eine relativ eben kofferraumfläche. habe mir auch den zoe damals angeschaut da ich quasi "unbedingt" EV fahren möchte, auch da muss man den kasten wasser einkellern. nix fuer meinen ruecken. wobei die zoe zusätzlich nicht für meine 300km tagesziel optimal war
beim model3 ist der "brunnen" abgedeckt, also auch ebene fläche, mit vergleichsweise minimaler kante. hilft alles nichts mir bleibt aktuell nur der kona oder model3 ...
model X passt nicht in die tiefgarage und so 3;o)