Volkswagen I.D. Elektromobilität 2020

[Fu Kin Fast]

Nun, seine Wünsche sind jetzt nun wirklich nicht außergewöhnlich. Eine Rückfahrkamera ist mir mittlerweile auch wichtig und beim (e-) Golf kostet diese 295 EUR, Keyless 390 EUR Aufpreis. Kein Grund anzunehmen, dass man mehr als die erwähnten 40k zahlen müsste. Ich bin mir sicher, VW hält sich viele Kunden mit der neuen Paketpolitik vom Hals, weil es denen zu teuer wird.

[Schaumermal]

Nun, seine Wünsche sind jetzt nun wirklich nicht außergewöhnlich. Eine Rückfahrkamera ist mir mittlerweile auch wichtig und beim (e-) Golf kostet diese 295 EUR, Keyless 390 EUR Aufpreis. Kein Grund anzunehmen, dass man mehr als die erwähnten 40k zahlen müsste. Ich bin mir sicher, VW hält sich viele Kunden mit der neuen Paketpolitik vom Hals, weil es denen zu teuer wird.

Mir ist VW extrem unverständlich geworden ..
mit dem e-up gehen sie extrem aggressiv in den Markt und sind absolut konkurrenzlos .. beim ID.3 orientieren sie sich ausstattungsmäßig sehr sparsam aber preislich ziemlich hoch ..
Was ist das für eine Konzernstrategie .. ???

[drilling]

mit dem e-up gehen sie extrem aggressiv in den Markt und sind absolut konkurrenzlos .. beim ID.3 orientieren sie sich ausstattungsmäßig sehr sparsam aber preislich ziemlich hoch ..
Was ist das für eine Konzernstrategie .. ???

Die Strategie ist klar, für 2020 wollen sie offensichtlich hauptsächlich mit dem e-up (und mii und citigo) ihre Flottenverbrauchsquote erfüllen, den ID3 wird es dagegen erst 2021 in großen Stückzahlen geben, insofern versuchen sie den jetzt erst mal mit möglichst viel Profit an gut betuchte early-Adopter zu verkaufen. Wer einen günstigen ID.3 möchte wird wohl bis 2021 warten müssen.
Letztendlich geht es auch bei VW primär um Compliance.

[Schaumermal]

mit dem e-up gehen sie extrem aggressiv in den Markt und sind absolut konkurrenzlos .. beim ID.3 orientieren sie sich ausstattungsmäßig sehr sparsam aber preislich ziemlich hoch ..
Was ist das für eine Konzernstrategie .. ???

Die Strategie ist klar, für 2020 wollen sie offensichtlich hauptsächlich mit dem e-up (und mii und citigo) ihre Flottenverbrauchsquote erfüllen, den ID3 wird es dagegen erst 2021 in großen Stückzahlen geben, insofern versuchen sie den jetzt erst mal mit möglichst viel Profit an betuchte early-Adopter zu verkaufen. Wer einen günstigen ID.3 möchte wird wohl bis 2021 warten müssen.

da stimme ich dir mal zu...
und da der ID.3 sowieso keine AHK hat ... muss ich leider noch warten .. grrrr ..

[bm3]

OT-Beiträge zu Tesla wurden entfernt.

[campomato]

Aber die AHK kommt, somit wird auch eine Nachrüstmöglichkeit kommen.

[Ecano]

mit dem e-up gehen sie extrem aggressiv in den Markt und sind absolut konkurrenzlos .. beim ID.3 orientieren sie sich ausstattungsmäßig sehr sparsam aber preislich ziemlich hoch ..
Was ist das für eine Konzernstrategie .. ???

Die Strategie ist klar, für 2020 wollen sie offensichtlich hauptsächlich mit dem e-up (und mii und citigo) ihre Flottenverbrauchsquote erfüllen, den ID3 wird es dagegen erst 2021 in großen Stückzahlen geben, insofern versuchen sie den jetzt erst mal mit möglichst viel Profit an betuchte early-Adopter zu verkaufen. Wer einen günstigen ID.3 möchte wird wohl bis 2021 warten müssen.

da stimme ich dir mal zu...
..

Kann ich mir nicht vorstellen. Das Werk Zwickau muss ja ausgelastet werden. Ich vermute eher, sie loten den maximal erreichbaren Preis aus, den sie für die geplanten Stückzahlen erreichen können.

[Beware]

Ich hoffe mal das VW bis zur verbindlichen bestellung wenigstens den Händlern ein ID3 1st hinstellt, damit man sich als pre-booker nochmal ein richtiges Bild vom Auto machen kann.
Selber bin ich am Di. ein Kia e-niro und heute ein Hyndai KONA Elektro Probegefahren und muß sagen wenn das VW nicht schafft den Händlern einen Vorführwagen hinzustellen muß ich genau überlegen wofür ich mich entscheide, kaufe halt nicht gern die Katze im Sack.

[Niklas]

So wie ich die First Edition verstehe, gibt es genau das nicht. Der Preebooker bekommt das erste Auto. Noch vor dem Händler.

[Karlsson]

Aber die AHK kommt, somit wird auch eine Nachrüstmöglichkeit kommen.

Beim Model 3 ist das nicht so. Warum sollte es bei VW anders sein?
Sicher, dass die beim ID3 kommt?
Mit Anhängelast oder nur für Fahrräder?