Volkswagen I.D. Elektromobilität 2020

Wer weiß....bald baut e.go den up! Nachfolger...

MEB ist sicherlich nicht entscheidend für eine Umbenennung in ID.1. Die Plattform hat schlicht einen gewissen Größenbereich. Synergien aus der MEB-Entwicklung wird man beim e-up sicherlich auch sehen. Aber der Wagen hat ja schon einen Namen. Da hat man einen VW up und einen VW ID.1, die sich äußerlich quasi gleichen. Zumal es den Namen e-Up schon gab. Ergibt imho wenig Sinn und verwirrt nur. Das wird man sich dann für die reine E-Plattform ("Electric Small Family") aufsparen, wenn sie denn mal kommt.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Wer weiß....bald baut e.go den up! Nachfolger...

Dann wäre zumindest das Problem gelöst, dass der e.Go Life im Vergleich zum angekündigten 18k€ e-Up zu teuer sei.

150kW hat geschrieben: ↑ Diese Kritik verstehe ich nicht. Ein Kombi ist doch schon beschlossen, ein Buggy aber nur eine Studie.

Im oberen Preissegment in einigen Jahren, oder liege ich falsch?
Wo ist der Golf Kombi, Octavia Kombi, Fabia Kombi?
Das wären ernsthafte Beiträge zum Nachhhaltigen Verkehr für die Massen, der Buggy ist doch nur PR.

Wie schon mehrfach festgestellt orientiert sich der VW-konzern bei der reihenfolge der karosserieformen die auf den MEB gesetzt werden an den zu erwartenden verkaufszahlen bzw. den erfahrungen mit verbrennern.
Und da sind einfach kompakter, cross-over und SUV weit mehr gefragt.
Die nachfrage nach kombis ging die letzten jahre zurück.

VW wird sicher nicht den fehler von tesla machen und für ein massenmodell eine in europa kaum gefragte karosserieform (limousine) bringen.

hu.ms hat geschrieben: ↑ Wie schon mehrfach festgestellt orientiert sich der VW-konzern bei der reihenfolge der karosserieformen die auf den MEB gesetzt werden an den zu erwartenden verkaufszahlen bzw. den erfahrungen mit verbrennern.

Ach so.... und deswegen jetzt der Buggy
Nicht mitgelesen oder was?

So wie ich das verstehe:

Buggy: hippes, cool aussehendes Konzept-Fahrzeug für PR-Zwecke, das irgendwann vielleicht, wohl möglich, eventuell und dann doch nicht kommt. Und wenn, dann ist es sehr teuer und in kleiner Stückzahl ähnlich dem New Beetle Cabrio.

Ansonsten sehe ich es wie hu.ms. VW orientiert sich am Markt. Leider. Ich hätte selber ja gerne eine Mittelklasse-Limousine wie den Passat, nur eben als BEV...

Naheris hat geschrieben: ↑ Ansonsten sehe ich es wie hu.ms. VW orientiert sich am Markt. Leider. Ich hätte selber ja gerne eine Mittelklasse-Limousine wie den Passat, nur eben als BEV...

Tja .. ich sähe es ähnlich - nur eine Klasse tiefer. Golf Kombi.
Leider muss VW in den Segmenten antreten, in denen sich höhere Preise realisieren lassen und das sind kurzfristig die SUV-ähnliche Kisten.
Ich bin jetzt gespannt auf den up!-Relaunch mit höherer Reichweite (hoffentlich reicht sie für mein Nutzungsspektrum). Dann wird das der Alltagswagen und für Wald/Anhänger bleibt der golf-Diesel mit AHK.

Ich denke, 250 Kilometer werden im Sommer locker drin sein. Es ist ja eine Verdoppelung der Kapazität. Bin auch gespannt, was sonst noch so geändert wird

steff2306 hat geschrieben: ↑ Ich denke, 250 Kilometer werden im Sommer locker drin sein. Es ist ja eine Verdoppelung der Kapazität. Bin auch gespannt, was sonst noch so geändert wird

Es wurde immer 300 km (für den citigo) kolportiert. Und die brauche ich auch.
Also abwarten auf die Vorstellung und die erste Berichte.
https://www.electrive.net/2018/03/07/sk ... it-300-km/