Ioniq Verbrauchsrekorde

Hallo zusammen,

bin heute morgen vom Erzgebirge (Drebach) nach Dresden zur Arbeit gefahren (ca. 85km), für die Vergleichbarkeit mit der sonst genutzten Zoe mal mit ähnlicher Fahrweise: 70-90kmh, alles Landstraße, Heizung 19C Driver only, programmierte Vorklimatisierung am Kabel, Eco, Akku 100%, Außen 0C-6C, Auto Nacht über drausen gestanden.

Am Ziel in Dresden war es tatsächlich einstellig, 9,9kWh. Und ich hatte im Gegensatz zur Zoe keine kalten Füße.

Grüße
Thomas

Höhenprofil:

dsa freut mich doch sehr! bist du chronisch umgestiegen oder steht der ioniq dir nur mal so zur verfügung?

Den Ioniq habe ich für 1 Woche geliehen.
Umstieg ist nicht konkret geplant, aber ich probiere immer gerne mal etwas neues.

Cooles Ergebnis!
(Allerdings ist das Höhenprofil natürlich sehr hilfreich gewesen.)

Zoe braucht bei der identischen Fahrt 2kwh/100km mehr.
i3 war bei identischer Fahrt 9,5kwh, aber komplett ohne Heizung mit durchgefrohrenen Fahrer.

Das ist auch mal ein interessanter Vergleich. 22% Differenz im Verbrauch hätte ich im Vergleich zur Zoe nicht gedacht. Wie liegst Du denn mit der Zoe bei milderen Temperaturen?

Boah, 2kWh/100km Unterschied bei einer Geschwindigkeit, bei der der Windwiderstand noch gar nicht so riesig ist ...

Mich würde wirklich ein 1:1-Vergleich mit dem i3 interessieren, also gleiche Innenraumtemperatur, gleiche Geschwindigkeit, gleiche Wetterverhältnisse, gleicher Fahrer/gleiche Fahrweise.

Auch bei unserer Vorarlberger Testfahrt über die Berge erreichten wir 9,9 kWh/100km:
Start in Au/Bregenzerwald 800m, dann Fahrt über die Faschina 1460m, weiter über das Große Walsertal und den Schwarzen See nach Rankweil 500m. Gesamtgewicht der Passagiere ca. 290 kg, alles Landstraßen und teilweise steile Paßstraßen.

umrath hat geschrieben:Mich würde wirklich ein 1:1-Vergleich mit dem i3 interessieren, also gleiche Innenraumtemperatur, gleiche Geschwindigkeit, gleiche Wetterverhältnisse, gleicher Fahrer/gleiche Fahrweise.

Dieser Vergleich könnte für den Ioniq ausgehen, da er bei diesem Streckenprofil aufgrund des höheren Gewichtes auch mehr Lageenergie hat. Rund wäre der Vergleich erst, wenn man zum Startpunkt auch wieder zurückfährt.