bmw i3 plötzlichmit 18,5 kwh kapazität

Das mit der abweichenden Zellspannung bei unterschiedlichem SoC werde ich demnächst mal testen.
Als erste Maßnahme werde ich die Einschaltschwelle für den Rex mittels Bimmercode nach oben verschieben.

Castanea hat geschrieben:
Als erste Maßnahme werde ich die Einschaltschwelle für den Rex mittels Bimmercode nach oben verschieben.

das funktioniert nicht, weder mit bimmercode noch mit esys.
man kann den wert verändern, der pfeil auf der anzeige ändert sich auch aber der rex springt trotzdem immer beim originalwert an

Danke für den Hinweis.

Castanea hat geschrieben:Das mit der abweichenden Zellspannung bei unterschiedlichem SoC werde ich demnächst mal testen.

Das habe ich innerhalb eines Jahres und rund 15000km 3mal gemacht. Ausgelesen mit Bosch ESI2 war der Unterschied der Zellen Umin zu Umax nie größer als 0,02V. Die meisten hatten nur 0,01V. Ach ja EZ. 03.14 und 50000km Soc max aktuell 18,5kWh.
Schaut also ganz gut aus.

Gibt es denn die Möglichkeit mit ISTA die Spannung jeder einzelnen Zelle anzeigen zu lassen ?
Wenn ja, wo finde ich diesen Punkt ? Habe bisher nur die Initialisierung durchgeführt und Fehler ausgelesen.

LocutusB hat geschrieben: Die Abweichungen der Zellspannungen zwischen Min und Max waren bei unterschiedlichen SOC immer nahezu 0 (ca. 5% --> 3,59-3,61V / ca. 50% --> 3,87V / ca. 80% --> 4,03V / ca. 100% --> 4,09).

So, ich hab jetzt mal Testfahrten mit Messung gemacht: Bis ca 10% SoC sind die Zellspannungen nahezu gleich. Darunter driften sie auseinander. Bei 4% SoC blieb der Wagen stehen, Zellspannung max. 3,35V - min. 2,75V. Die Elektronik schaltet den Akku also zuverlässig ab, sobald eine Zelle die Entladeschlußspannung erreicht hat. Da werde ich wohl über kurz oder lang ein neues (gebrauchtes) Zellmodul einbauen müssen.

Wie alt ist denn die Software? Normalerweise sollte die untere Schwelle 8% betragen.

Nils07 hat geschrieben:

Misoko hat geschrieben:Ich frage dann mal in die Runde: gibt es jemand aus dem Raum Kaiserslautern, der das an meinem i3 machen würde? Ich traue mich das nicht und bin der absolute Depp was solche Sachen anbelangt.

Also wenn Deine Anfrage noch gilt
Ich bin aus PS und habe es gerade hingekriegt

Hallo Nils07, habe dir eine PM geschrieben.

Hallo,

Heute war Josch bei mir und wollte das ich den Reset mache. Er hat einen REX . Die Funktion Initialisieren war leider immer ausgegraut. Das heißt er musste leider unverichteter Dinge wieder abreisen. Schade.

Bei meinem BEV hat alles ohne Probleme funktioniert.


Hat jemand eine Idee?

Grüße
Marfuh

Castanea hat geschrieben:Gibt es denn die Möglichkeit mit ISTA die Spannung jeder einzelnen Zelle anzeigen zu lassen ?
Wenn ja, wo finde ich diesen Punkt ? Habe bisher nur die Initialisierung durchgeführt und Fehler ausgelesen.

Du hast es zwar schon gefunden, aber für alle Anderen:

ISTA+ starten und die Diagnose starten. Danach dann Fahrzeuginformationen / Steuergerätebaum (oder Steuergeräteliste) auswählen. Dort nach dem Steuergerät SME (Speichermanagement-Elektronik) suchen. Dort dann das Steuergerät SME auswählen und unten auf SG-Funktionen aufrufen klicken. In der Ansicht die sich öffnet die Registerkarte Diagnose Abfrage auswählen: Hier dann Zustand Hochvolt Batterie auswählen und die Ansicht ändert sich und man kann direkt die Diagnosewerte zum Abruf auswählen: Hier läuft es so, dass man die auszulesenden Werte auswählt und dann unten auf Status Abfragen klickt. Ich habe Einzelspannung min/max und Ladezustand ausgewählt. Die Werte werden kontinuierlich aktualisiert.

Um das Spiel zu beenden, wieder auf Status Abfragen klicken, die Abfrage wird beendet und man kann durch einen Klick auf Alles rückgängig zur vorherigen Ansicht zurück.

@endurance, für Deinen Blog?