Ladekabel-Schuko oder ...

ChristianF hat geschrieben:Danke. Ich überlegte ob man die Schnittstelle zum NTC absichtlich beeinflussen könnte. Wir haben zB eine Photovoltaikanlage.

@ Christian

Guter Ansatz, nur eben bekommst du aus einem 10A Ladeziegel keine 16A

Mal angenommen du hättest einen 16A Ziegel, der per NTC abregelt:

NTC messen, seine Werte feststellen und durch einen passenden LDR ersetzen . Fertig wäre die Solare Steuerung. Etwas "rumprobieren" bzgl. den Widerstandswerten bzgl. Einstrahlung vs. Ladeleistung ist klar.

Einfacher geht es nicht. Problem: Für nächtliches Laden müsstest du die Schaltung brücken.
Die Thermische Absicherung einer 16A Schuko-Last musst du aber trotzdem irgendwie realisieren, denn 16A
über Schuko können ganz schnell ein "heißes Eisen" sein - im wahrsten Sinne des Wortes ...

Gruß, Heiko

@ChristianF gute Idee, hatte ich auch schon auf dem Schirm, aber leider schaltet das ICCB nicht wieder hoch! Mit 6;8;10A ist die Spannbreite aber auch nicht wirklich groß. Ich würde s auf 8A einstellen und bei genügend Solarleistung mit einem Relais die Steuerspannung für das ICCB schalten. Dann muss der Wagen nur noch bei Sonne am Kabel hängen!

Die Einschaltung bei genügender Solarleistung/Einstrahlung kann man bspw. mit einem regelbaren Dämmerungsschalter realisieren.

Ich habe ( für andere Zwecke) so ein älteres geniales Teil von CONRAD. Dieser "Schalter" hat regelbare Eingänge für externe Licht- und Temperatursensoren die man mit der eingebauten Schaltuhr verknüpfen kann. Den Dämmerungsschalter kann man sogar "negieren", d.h. der Kontakt schließt dann bei Sonne.
Geniales Ding.

Plug and Play Gehäuse, (optisch wie Schaltuhr) vorne und hinten Schuko, Pufferbatterie, 2x Klinken-Sensoreingänge und Einstellpoti dran.

Gruß, Heiko

Karlsson hat geschrieben:Kritische Gedanken bei Schuko sind sicherlich angebracht. Wer sich bei sowas ertappt, sollte besser CEE nehmen und kann auch sorgenfrei 16A nutzen.

Wie ich oben ausführte: Auch die CEE Stecker sind nicht 100%zig.
Wenn man sicher gehen will ist eine fest angeschlossene Wallbox nicht zu umgehen.

Aber bitte nicht falsch verstehen: Es braucht keiner Angst haben das Kabel zu benutzen. Ich nutze es auch oft.
Aber man sollte unbekannte Steckdosen zumindest beim ersten Mal etwas kontrollieren.

CEE Stecker gibt es in verschiedenen Ausfuehrungen. Von Mennekes bekommt man auch sogenannte Hochstrom Stecker und Dosen, kosten um das 10 fache einer Baumarktdose. Die halten auch was sie versprechen. Alles was auf dem Weg vom Zaehler warm wird landet dann nicht in der Batterie, wird aber gezaehlt und bezahlt.

Guter Hinweis.
Vielleicht sollte ich mir dann wohl ein besseres Exemplar besorgen.

E-lmo hat geschrieben:@ChristianF gute Idee, hatte ich auch schon auf dem Schirm, aber leider schaltet das ICCB nicht wieder hoch! Mit 6;8;10A ist die Spannbreite aber auch nicht wirklich groß. Ich würde s auf 8A einstellen und bei genügend Solarleistung mit einem Relais die Steuerspannung für das ICCB schalten. Dann muss der Wagen nur noch bei Sonne am Kabel hängen!

Schade. Bräuchte schon eine Möglichkeit wieder mehr Leistung anzunehmen. Bleibt wohl doch nur eine Wallbox..