Testfahrt Ioniq Premium - abgeschlossen

p.hase hat geschrieben:

heldix hat geschrieben:Kann man beim Ioniq irgendwo die Akkutemperatur auslesen? Würde mich mal interessieren bei diesen hohen Ladeströmen. Insbesondere im Vergleich zum Leaf.

bei tesla björn hat man, wenn man genau aufgepasst hat gesehen, daß der ioniq die ladeleistung reduziert hat. er hat gegenüber dem leaf aber einen riesen vorteil: er hat KEINE anzeige für die temperatur. also wird es NIE zu diskussionen kommen.

Tja, egal wie genau man aufpasst, der Ioniq reduziert nix. Auch nicht bei der der fünften Schnellladung...und vorher immer Autobahnfahrt. Er läd immer noch mit fast 60kw.

Ich denke mal dieser Punkt ist zumindest für den Winter geklärt.

@umrath, auch nochmals Danke für den Beifahrersitz.

Eben weil der Ioniq aktiv mit Luft kühlt
Das geht dann schon
Viel interessanter ist, dass er im Winter trotzdem flott lädt auch wenn er nicht so warm ist
Das ist echt gut gemacht

Twizyflu hat geschrieben:Ach deshalb heißt der Zoe R90 Nicht

Wie kommst du jetzt schon wieder auf Renault?

Sieh dir das Video an
Und sei ein wenig humoristischer aufgelegt

umrath hat geschrieben:Hier noch ein kleines Schmankerl zum Abschluss der Fahrt: Ladung nach Ankunft in Regensburg am 60kW-Lader der REWAG in der Kirchmeierstraße.

https://www.amazon.de/clouddrive/share/ ... _link_copy
.

Das macht wirklich Lust auf die Zukunft. 150kw oder besser noch 350kw (4,5 min von 0 auf 80%.

Leider auch wieder nicht. Die Autos, die mit 150 oder 350 kw laden können werden dann auch wieder grössere Akkus haben... Da wird dann der Bereich interessant wie lange es dauert x km nachzuladen. Vollgemacht wird da wohl eher selten.

Rainer Rattla hat geschrieben: Das macht wirklich Lust auf die Zukunft. 150kw oder besser noch 350kw (4,5 min von 0 auf 80%.

wohl kaum. Das wäre eine Ladegeschwindigkeit von ca. 12C.

Wenn die maximale Ladeleistung der Säule ausreichend ist, ist die Kapazität der Batterie irrelevant für die Zeitdauer einer Vollladung.

Momentan wird normalerweise bei einem Auto mit maximal 2-2,5C geladen. Das heißt, dass in der Praxis von 0 auf 50 Prozent in einer Viertelstunde geladen ist. Je nach Auto wird dann die Ladeleistung ab einem bestimmten Ladestand heruntergeregelt. Bis ca. 80% geht es noch recht schnell, dann langsamer. Bis 80% kann daher in ca. 25 Minuten geladen werden.

Ich denke, dass eine Ladegeschwindigkeit von 3C in den nächsten zehn Jahren erreicht werden kann (ohne die Zellen zu schädigen). Wenn so eine Geschwindigkeit bis 80% gehalten werden kann, dann würde die Ladung bis 80% 16 Minuten dauern.

Hat umrath nun seinen IONIQ bestellt ??

Er muss heute sicherlich den Wagen zurückbringen. Ist ja eh sehr ruhig für einen Sonntag

Ich bin dafür, dass wir einen Hyundai IONIQ Club gründen