Neues vom Leaf ZE1

[pvmobilat]

Steht in der anleitung, welche temperatur die schwellen sind beim neuen leaf?

Beim leaf steigt die temperatur deutlich am chademo ohne zusätzliche heizung.

Die Umsetzung auf °C würde mich auch interessieren.
Bei -15°C kann ich mir eigentlich nicht mehr als 15°C Zellentemperatur vorstellen?!

[xado1]

https://www.youtube.com/watch?v=zl4H4Z6-e08

Wenn schon Russisch dann lieber dieses Leaf Video, da gibt es am Anfang wenigstens was zu sehen.
https://www.youtube.com/watch?v=CzALBFEtOj0

[cpeter]

Erste Analyse des hohen Verbrauchs im neuen Leaf im Vergleich zum Ioniq

[m.baumgaertner]

Tesla Björn erzählt uns, daß die SoC Anzeige im Auto (Leaf) nicht richtig anzeigt... Habe ich das richtig verstanden?

[cpeter]

@m.baumgaerrner: ja, das habe ich auch so verstanden. Es gibt ja auch die eine Stelle im ursprünglichen Vergleichsvideo bei dem die Leaf SOC Anzeige zuerst auf 24% fällt um dann innerhalb von wenigen Sekunden wieder auf 28% und dann sogar wieder auf 31% hochzuspringen. Selbst wenn die Strecke bergab ginge wäre der Sprung von 24% auf 31% bei einem 40 kWh Akku in der kurzen Zeit nicht durch Rekuperation erklärbar.

Seltsam ist, dass LeafSpy offenbar die korrekten Werte liefert, d.h. das BMS (battery management system) des Leafs liefert eigentlich die richtigen Werte. Weiter gedacht bedeutet das, dass die SOC Anzeige im Armaturenbrett nicht durch das BMS gesteuert wird. Aber woher sonst? Ist jedenfalls seltsam.

Bjørn plant ja weitere Tests zu machen und dann LeafSpy einzusetzen. Mein Vorschlag wäre ein anderer: man könnte einfach die Anzeige der geladenen kWh an der Wallbox zu Hause heranziehen, solange die Wallbox die geladenen kWh misst. Also einfach zuerst (über Nacht) auf 100% laden, dann eine entsprechend lange Strecke fahren und dann wieder auf 100% aufladen. Dieser durch die Wallbox gemessene Verbrauch ist dann nicht durch einen möglichen Fehler des BMS verfälscht.

Auf dieser Basis könnte man auch neutral nochmals den Leaf und Ioniq Verbrauch messen.

Interessant wäre natürlich auch, beide Autos von 100% SOC weg solange zu fahren bis jeweils der Turtle-Mode beginnt. Aber ich verstehe warum Bjørn das nicht machen möchte.

[R2-D2]

.... Mein Vorschlag wäre ein anderer: man könnte einfach die Anzeige der geladenen kWh an der Wallbox zu Hause heranziehen, solange die Wallbox die geladenen kWh misst. Also einfach zuerst (über Nacht) auf 100% laden, dann eine entsprechend lange Strecke fahren und dann wieder auf 100% aufladen. ....

Genau so wie man es am Verbrenner machen würde. Auffüllen bis "100%-Markierung", fahren, anschließen wieder bis 100% auffüllen und am Tacho die km ablesen. Tankbücher haben wir schon zu Zeiten geführt wo an BC noch nicht zu denken war.

[Zerodevil]

Anders hätte ich mir das nicht erklären können. Interessant wäre noch ein Balancieren auf 100% gewesen. Nicht bei 98%...

es zeigt sich immer wieder, daß björn sich nicht sonderlich mit autos auskennt, ohne seine leistungen schmälern zu wollen.

wenn ich ein fahrzeug auf den markt bringe das eine kreuzung ist zwischen einem 10 jahre alten honda insight und alten toyota prius und vw nasenbär und einen cw-wert von 0,24? dabei rausspringt dann ist das einfach unschlagbar auf der bundesstrasse bzw. autobahn. mein letzter V8 senkte sich ab 160km/h ab und wurde sparsamer und ich musste 1km vor autobahnausfahrt vom gas. das ist keine rocket science.

und wenn björn sich jetzt noch mit wärmepumpen und ptcs befasst die der leaf benutzt dann weiss er wieso der test so ausgegangen ist. ein klick auf den energie-monitor hätte gereicht.

in der stadt scheint der ioniq mehr zu verbrauchen als ein leaf, da sieht man den technologischen fortschritt den nissan hat. 160/230!

[WolfEmobil]

Mal ein anderes Thema:
Weiß jemand etwas zu Winterreifen und Anhängerkupplung für den neuen Leaf?