AC-Ladestärke

[rs38]

in Düsseldorf bietet fast jede Säule das Laden mit 7,2kW auf einer Phase an. Ich denke das Schieflastthema ist eher was für Privathaushalte?

[i3lady]

22kw sind 3x 7kw, wsrum soll das nicht 1ph. an 22kw säule mit 7kw klappen? in österreich klapots hervorragend.

Die Antworten auf Deine Fragen stehen detailliert ein paar Posts weiter oben :-/.

ich habe in wien auf öffentl. ladesäule unseren i3/60 von 40 auf 85% in 1h15min geladen. denke das dies mehr als 4kw waren.

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[Volki]

Hallo,
stelle ich die AC-EInstellung auf reduziert oder maximal, wenn ich mit meinem neuen 120 an eine öffentliche 22 KW-Säule fahre?

[i3lady]

warum?

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[Fridgeir]

Hallo,
stelle ich die AC-EInstellung auf reduziert oder maximal, wenn ich mit meinem neuen 120 an eine öffentliche 22 KW-Säule fahre?

Die Anleitung hast du aber schon mal durch geblättert?

[Volki]

Hallo,
stelle ich die AC-EInstellung auf reduziert oder maximal, wenn ich mit meinem neuen 120 an eine öffentliche 22 KW-Säule fahre?

Die Anleitung hast du aber schon mal durch geblättert?

Ja. Mehrfach. Aber ich war heute an zwei verschiedenen 22 KW Ladesäulen. Mit der Einstellung "Reduziert" aber das Laden hat nicht funktioniert. Deshalb die Frage.

[Fridgeir]

ich habe nur gaaaanz selten an AC mit reduziert geladen, ich kann mir kein Szenario vorstellen, wo das interessant ist, außer die Ladedauer künstlich zu verlängern.

beim 60er war reduziert gleichbedeutend mit 3,7kW; beim 120er muss ich passen bzw. will keinen Blödsinn erzählen, da gibt es hier Spezies, die das viiiel besser können

[phonehoppy]

Die Einstellung wirkt sich nur bei einphasigem Laden mittels Typ-2-Ladekabel aus. Bei dreiphasigem Laden gehen sowieso nur 16 A, damit 11 kW maximal, beim einphasigen mit dem mitgelieferten Ladeziegel gibt es sowieso nur max. 12 A.
An einer einphasigen 32-A-Stromquelle kann aber auf diese Weise zwischen 3,7 kW und 7,2 kW umgeschaltet werden. Das ist mit ziemlicher Sicherheit auch noch beim 120 Ah i3 so.

Also: Wenn Du an eine öffentliche AC-Ladesäule fährst, ist es normalerweise egal, auf welcher Position du diese Einstellung hast, da in Europa diese Säulen meistens dreiphasig sind. Solltest Du durch irgendeinen Umstand an eine einphasige Säule geraten, die zwar offiziell 32 A abgibt, aber Probleme macht, kannst Du den Ladestrom mit der Einstellung reduzieren. Warum man das machen sollte, wenn eine Säule 32 A kann, erschliesst sich mir allerdings nicht.
An einer blauen 32-A-CEE-Steckdose (in DACH sehr selten) brauchst Du ohnehin einen besonderen Ladeziegel, z.B. JuiceBooster, aber der reduziert den Ladestrom sowieso selbständig auf das erlaubte Mass.

Ergo: Lass die Einstellung einfach auf Maximal, und Du wirst hierzulande wohl keine Probleme bekommen.

Diese Einstellungsmöglichkeit ist meiner Meinung nach ein Relikt aus der Zeit, als der i3 nur einphasig laden konnte und hat heute wenig Sinn, da weder das einphasige "Notladen" mit dem Ladeziegel, noch das dreiphasige Laden an einer Wallbox, oder eine öffentlichen Ladestation damit beeinflusst werden können. Ich glaube, ich habe meinen i3 in fast 3 Jahren noch NIE(!) an einem einphasigen 32-A-Anschluss geladen...

[kmfrank]

Hallo Zusammen,

habe heute mit BS Energy gesprochen die mir versichert haben das Ihre Ladesäulen einphasig 11kW abgeben.

BMW Block am Ring sagt das mein Ladeproblem nicht am Fahrzeug liegt sondern an der Ladesäule. Angeblich sind einige Ladesäulen nich kopatibel zum i3. Hä, ich dachte Typ2 ist genormt?

Habe dann darum gebeten das Sie mir 7,4kW an Ihrer Ladesäule vorführen sollen, darauf wurde gesagt das Ihre Ladesäule das nicht kann. Sie haben eine Typ2 22kW, 400V, 32A Ladesäule.

Könnte kotzen.

Wie kann ich weiter vorgehen? Wie kann ich beweisen das der i3 das Problem verursacht?

Welcher i3 60iger Fahrer mit Schnellledefunktion macht mit mir in BS einen Ladeversuch?

[Major Tom]

Sorry, aber da sind jetzt ganz viele Aussagen, die so nicht stimmen können.

Ihre Ladesäulen einphasig 11kW abgeben.

Das wären dann 3-phasig 33 kW! So eine Ladesäule ist mir nicht bekannt.
3-phasig 11 kW würde eher passen. Das würde dann auch erklären warum dein i3 nicht über 3,7 kW hinaus kommt.
11 kW 3-phasig = 3,7 kW pro Phase. i3 60Ah kann nur 1-phasig laden -> d.h. an dieser Säule nur mit 3,7 kW

Sie haben eine Typ2 22kW, 400V, 32A Ladesäule.

Genau an so einer Säule ist es testbar. Nur hier ist es überhaupt möglich die 7,2 kW zu bekommen, mit der Bedingung dass die Säule keine Schieflasterkannung hat und du ein 1-phasige Kabel mit 32A verwendest.