Balancing?

Scheind ja nicht ganz unwichtig zu sein. zumindest wenn man mal so das forum durchstöbert kommt das immer wiedermal.
Also wie geht das?
Herr Lüning sagt ja ganz leer fahren und auf 100% aufladen. Zumindest Tesla der Hyundai wird da nicht anders sein, oder?

Das Leerfahren und anschließende 100% Aufladen dient der Kalibrierung (v.A. der Reichweitenanzeige).

Das Balancing geschieht immer wenn bis zum Abschalten durch das Auto (BMS) vollgeladen wird (auf 100%).

o.k danke
Was braucht den das Balancing ansich Zeit? Die zoe braucht da ja anscheinend 1,5 Stunden.

Das dürfte davon abhängen, wie stark die Zellspannung gedriftet ist, geht also hoffentlich schnell ...

Ja, die ZOE ist da (zum Glück) nicht der Maßstab.

Jogi hat geschrieben:Ja, die ZOE ist da (zum Glück) nicht der Maßstab.

Nach einem Update braucht sie etwa 30 Minuten.

Bei meinem KIA, und damit vermutlich auch beim Hyundai, braucht das Balancing laut Restladedaueranzeige überhaupt keine zusätzliche Zeit.
Liegt wahrscheinlich daran, dass da schon vor Erreichen der 100% mit dem Balancing begonnen wird.

Mein alter Kangoo balanct auch schon mal 30 Minuten, und dann kann man das nach ein paar Stunden oder am nächsten Morgen nochmal provozieren, dann braucht's aber nicht mehr so lange.

Auch mein Leaf braucht keine extra Balancingzeit.
Mit Leafspy kann man sehen das er dauernd balanced, egal ob er steht, fährt oder geladen wird. Dafür ist der Balancing Strom nur 50mA, da geht das gar nicht anders.
Wenn es so etwas wie canion oder leafspy für den Ioniq gibt weiß man genaueres.

wnjwd hat geschrieben:Dafür ist der Balancing Strom nur 50mA, da geht das gar nicht anders.

50 mA nur? Wow, da hat ja mein Fahrrad mehr! Und die Modellflieger haben 1000 mA Balancerstrom.
Aber mir ist klar, dass unsere Auto-Zellen generell sehr wenig driften. Falls aber doch einmal, wird es mit 50 mA ein wenig eng werden.

Wieviel Milliampere schafft denn der Ioniq?

Helfried hat geschrieben: 50 mA nur?

Ja das hat mich auch erstaunt. Ein Ami hat das Leaf Pack zerlegt und wollte das BMS weiter benutzen. Da konnte man die Platine mit den vielen kleinen SMD Widerständen sehen. Der hatte auch nicht schlecht gestaunt.
Eigentlich haben die Nissan Leute sich das gut überlegt, in 4 Tagen kann man 5Ah Kapazitätsunterschied ausgleichen, das sind fast 10% der Zellenkapazität. Wenn das nicht reicht ist die Zelle sowieso Schrott.
Für mich sind diese LiPo Zellen sowieso ein Wunder. Wenn ich an die alten Modellbauzeiten denke, da hatte ich jedes Jahr wieder einen Berg Akkuschrott.