Mercedes EQ

Der einzige grund denn ich sehe das bei 11kw die Stromnetze gleichmäßiger belastet werden. Denke deswegen wird die nächst Version auch 11kw haben. Oder weil der Audi auch hat. Für mich wäre das 7.2kw AC kein Grund das Auto nicht zu kaufen.

SRAM hat geschrieben: ↑ Hab jetzt grad mal Wohnungen im Westend gesucht: die hochpreisigen alle Garagenstellplatz, sogar die zweizimmerwohnung für 1500 Euro hatte noch einen Stellplatz in der Tiefgarage.......

Gruß SRAM

Dann sind meine Bekannte wohl alle Trottel...

Produktionsstart EQC:

Konfigurator ist auch online. 71.281,00 kostet das Einstiegsmodel. Also 59.900 ohne MwSt -> Förderfähig.

Ich habe mir.den Konfigurator mal angesehen also viel brauche ich nicht dazu. Der WAS scheint von Haus aus recht gut ausgestattet zu sein.

Preislich bewegt sich der EQC zumindest in einem erträglicheren Rahmen als der e-tron, für unter 80k gibt es bereits ein ordentlich ausgestattetes Auto.

Was für mich keinen Sinn ergibt sind die WLTP Angaben im Konfigurator - 80kWh Batterie, 22,7kW kombinierter Verbrauch und 417km kombinierte Reichweite passen nicht zusammen.

Mehr als 350km werden es schon mit dem WLTP Verbrauch nicht, im Winter dann wohl eher deutlich unter 300km...

Warum muss es für die deutschen Hersteller immer ein SUV sein... und dann auch noch 2019 mit NEFZ Werten werben und WLTP schön verstecken. Da ist Frust beim Käufer vorprogrammiert.

SRAM hat geschrieben: ↑ Wer mit dem EQ liebäugelt und ihn auch bezahlen kann, der wohnt so (egal ob Eigentum oder Miete), daß Laden Zuhause über eine walbox kein Problem darstellt.

Nur ist es ein Unterschied, ob die Ladezeit für 300 km fast 8 Std. benötigt oder nicht einmal 5 Std. und der EQC erreicht, wie schon oben beschrieben, wahrscheinlich nicht einmal 400 km, was das Model 3 mit Leichtigkeit schafft. Flexible Mobilität sieht anders aus und das Fahrzeug die ganze Zeit am Stecker hängen zu lassen, egal wo man ist, kann ja nicht im Sinne von Daimler sein.

Das ist doch total egal ob es zuhause 5 oder 8 Stunden dauert bis das Auto wieder voll ist. Oder stehst du Nachts auf und gehst in die Garage um das Auto abzustecken? Wie ja schon geschrieben wurde - dieses Auto kaufen sich eh nur Leute die zuhause Laden können - die sind dann auch nicht auf die öffentlichen 11 oder 22 KW Lader angewiesen. Und auf Langstrecke laden die dann eh am HPC Lader.

MountainDew hat geschrieben: ↑ Was für mich keinen Sinn ergibt sind die WLTP Angaben im Konfigurator - 80kWh Batterie, 22,7kW kombinierter Verbrauch und 417km kombinierte Reichweite passen nicht zusammen.

Inzwischen sollte es eigentlich bekannt sein das der Verbrauch auch die Ladeverluste enthält. Das war auch bei den NEFZ Angaben schon so.
Insofern paßt das schon alles zusammen.

Der Verbrauch muss zudem ZWINGEND nach NEFZ angegeben werden. WLTP ist bisher nur optional.

150kW hat geschrieben: ↑ Der Verbrauch muss zudem ZWINGEND nach NEFZ angegeben werden. WLTP ist bisher nur optional.

Wie kommst du darauf? Wenn das so wäre dann würden inzwischen verschiedene Hersteller gegen die Regel verstoßen.
Hier steht was anderes: https://wltpfacts.eu/when-will-wltp-changes-take-place/

Das ändert aber nichts dran das der Verbrauch die Ladeverluste enthält, während der von der Reichweite abgeleitete Verbrauch diese nicht enthält.