Mercedes EQ

[Naheris]

Laut Electrive lädt der Mercedes an AC nur einphasig. Beim Lader haben sich vermutlich die Controller durchgesetzt. Der 3p wäre zu teuer gewesen. Aber wenigstens haben sie dann doch nicht "das Beste oder Nichts" wahr gemacht, sonst könnte der eben gar nicht an AC laden.

Warum bin ich nur kein bisschen überrascht von den eher moderat schlechten Werten? Naja, ist halt ihr erster Versuch.

[voll_geladen]

Die grobe Angabe von 450 km Reichweite ist nach NEFZ, der Verbrauch wohl nicht, deshalb passt es nicht zusammen. Realistisch ist wohl eher eine Reichweite von 350 km, auf der Autobahn dann 275 km (bei vernünftiger Fahrweise). Aus meiner Sicht zu wenig für ein Auto dieser Art.

[zoppotrump]

Die grobe Angabe von 450 km Reichweite ist nach NEFZ, der Verbrauch wohl nicht, deshalb passt es nicht zusammen. Realistisch ist wohl eher eine Reichweite von 350 km, auf der Autobahn dann 275 km (bei vernünftiger Fahrweise). Aus meiner Sicht zu wenig für ein Auto dieser Art.

Mit 100%. Gehen wir mal von 80% nutzbarem Akku aus auf der Langstrecke, da man noch etwas Puffer benötigt und die Ladesäulen stehen auch nicht immer da, wo man sie gerade benötigt, dann sehe ich da eine realistische Reichweite von ca. 213km. Das ist schon irgendwie enttäuschend.
Hoffentlich irre ich.

Kann man eigentlich den Verbrauch des GLC 350e im E-Mode als Vergleichbar ansehen? Der wiegt 2,1 Tonnen leer und hat doch in etwa die gleiche Form.

[Super-E]

Ich kann bei electrive nichts lesen, was einen zwei Phasen Lader ausschließen würde.

Die Werte sind sicher nicht berauschend, aber nicht alle haben in der Vergangenheit ihr Auto nach Tankgröße, Spritverbrauch und Beschleunigungswerten gekauft.

Das Auto ist sicherlich als solches tauglich. Das was hier jahrelang von der Community für EVs als Mindestreichweite gefordert wurde ist ja erreicht. Und dann kommen für mich wieder andere Dinge in den Vordergrund. Ich finde den eqc jedenfalls bis auf den Klavierlack im Innenraum ganz schick. Nicht so prollig wie der Audi, der ansonsten der neue Ladepowerkönig ist. Des weiteren bietet er mehr Nutzwert als der ipace, für den der auf eine Kombibauform Wert legt. Den MX finde ich persönlich hässlich und unpraktisch. Anders als die anderen Teslas. Daher denke ich er wird Käufer finden...

Für mich ist er bestimmt zu teuer...

[dst11]

Ich finde vor allem bemerkenswert dass der EQC ein vollwertiges Auto ist. Mit 1800kg Anhängelast sind fast die GLC Verbrennerbrüder erreicht. Interessant für mich ist, dass der EQC im GLC / GLE Bereich wildern wird. Dass Mercedes wirklich den Mut hat, den EQC so zu positionieren ist für mich bemerkenswert.
Die reinen Daten sind nicht allzu berauschend - im Quartett - Spiel ist das sicher keine Trumpf-Karte. Aber der EQC wird sicherlich ein ausgewogenes, voll alltagstaugliches "gescheits" Auto sein. 7 kW AC-Lader wären für mich tatsächlich genug, mehr kann mein i3 auch nicht. Und wer elektrisch fährt weiß, dass nicht das voll machen relevant ist, sondern das tägliche Nachladen der verfahrenen km. Dafür reichts allemal. DC-Laden mit 115kW ist ja state-of-the-art bei Tesla mit den großen Akkus, das passt.

[zitic]

Mit 22 kW-Option hab ich ja schon nicht gerechnet. Aber 11 kW dreiphasig wären schon was gewesen bei 80 kWh...

Der muss halt über den Preis punkten. Der Audi wird sich da ja auch noch einreihen.

[eCar]

Auf Videos sieht man, dass an der Ladebuchse L1 und L2 belegt sind, ergo ein Zweiphasenlader wie beim e-Golf.

[m.baumgaertner]

Der muss halt über den Preis punkten. Der Audi wird sich da ja auch noch einreihen.

Mercedes hat noch nie mit dem Preis gepunktet und war schon immer teurer als Audi... Das wird sich auch im eAuto Zeitalter nicht ändern.. Denn es sind die selben Manager, die über Preise und Positionierung entscheiden.. [emoji26]

[150kW]

Auf Videos sieht man, dass an der Ladebuchse L1 und L2 belegt sind, ergo ein Zweiphasenlader wie beim e-Golf.

Electrive sagt "7,4 kW (Typ 2, einphasig)". Fände ich allerdings auch etwas seltsam. Aber vielleicht hat electrive da die Daten für das Ausland.

[m.baumgaertner]

Electrive sagt "7,4 kW (Typ 2, einphasig)".

Jetzt nicht mehr... Das ist dort korrigiert worden.. Nun steht "2Phasig" dort[emoji16]