Mercedes EQ

Pepe-VR6 hat geschrieben:Wenn ihr mich fragt, dann sollte 80T€ die obere Grenze mit dem 70kWh Akku sein.
Der eTron wird darüber liegen. Der EQC bekommt standardmäßig die Air Bodycontrol. Von einem 110kWh Akku habe ich noch nichts gehört. Kann ich mir gerade nicht vorstellen. Aber was weiß ich schon

Da kann das auch Auto noch so toll sein. Mit den 70kWh kommen Sie 3 Jahre zu spät.
Warum sollte man da nicht zu einem bereits früher verfügbaren Jaguar, Audi oder natürlich Tesla greifen?

Das könnte auch ein Kniff sein, mit einem Einstiegsmodell noch die Förderung zu bekommen.
Bei der neuen A-Klasse ist es auch kein Problem auf ca. 50.000€ zu kommen.
Da halte ich doch eher einen Preis jenseits der 100.000€ mit allen Assistenzsystemen und einem Akku 90-100kWh für realistisch.
Sicherlich noch einmal über den Preisen, die Jaguar aufruft.

Bis bald

Jens

Monkeyhead hat geschrieben:Fully Charged hat einen 20-minütigen Beitrag über den EQC gebracht.

Zu sehen ist der Wagen als Erlkönig, aber dafür aus allen Winkeln und in Großaufnahme. Der Entwickler sitzt hinterm Lenkrad und kommt oft zu Wort. Wirklich neue harte Fakten gibt es meines Wissens nach nicht, zumindest nichts was nicht schon erwartet wurde. Aber das Video vermittelt doch einen guten ersten Eindruck vom Fahrzeug.

Wow, was für ein adipöses Monstrum. Ein imposant hoch in den Wind aufragender Kühlergrill lässt eine ellenlange Motorhaube folgen auf die dann ein verhältnismäßig kleiner Passagierraum folgt.
Verschwendung von Material und Platz in überquellender Vollendung.

Also zusammengefasst wird hier genau das geboten, was der normierte Kunde verlangt - oder besser gesagt: auf was man ihn jahrelang erfolgreich konditioniert hat.

spark-ed hat geschrieben: Wow, was für ein adipöses Monstrum. Ein imposant hoch in den Wind aufragender Kühlergrill lässt eine ellenlange Motorhaube folgen auf die dann ein verhältnismäßig kleiner Passagierraum folgt.

Hm, aber dass viel von der Motorhaube, gerade die vordere Portion, drangetackerte Maskierung ist, ist dir bewusst, oder? Wird ja auch im Video deutlich erwähnt. Was sich darunter befindet ist bis Dato nur den Ingenieuren bekannt, also können wir darüber auch noch nicht urteilen. Ich denke, die Aerodynamik wird eher in Richtung des Concepts gehen. Das hat war auch die von dir erwähnte lange Motorhaube, ist aber durch die Abrundung und geschlossene Front deutlich aerodynamischer. Im Video sagten sie auch, für die Luftwiderstandstests kommt die Carmouflage runter.

War heute auf dem Weg zum Tag der Elektromobilität in Johanniskreuz kurz zum Laden in Kandel.
Aber da stand schon einer und war am Laden.
Rechtslenker,
lädt an Chademo,
Scheint trotzdem ein EQC zu sein.

Noch ein paar weitere Bilder.
Der QR-Code in der Ladeklappe verweist auf Modell N293.

Die Autonummer spricht jedenfalls für einen Daimler.

Ja, auch die Teilenummer im „Tankdeckel“

Eindeutig ein Daimler, wenn man den Ladedeckel genau ansieht.

Was mich nur wundert:
Warum verbaut Mercedes einen Chademo-Ladeanschluss?
Wollen die testen, ob Chademo doch besser als CCS ist?
Oder ist diese EQC-Version für den Verkauf nach Japan vorgesehen, wofür auch der Rechtslenker spricht?