Neuer ZOE 40 kWh Batterie - Reichweite

Maier800 hat geschrieben:Morgen sind wir dran, mit dem 40 kw ZOE 48h Probefahrt


Hatte heute schon mit meiner üblichen Rundfahrt und der R240 auf der Landstraße 11,x kWh. Das wären mit dem dicken Akku fast 400 KM

und dann meckern manche über Detail Schwächen am ZOE...

Was sind für dich denn Detailschwächen zB?

Ich gar keine! Darum schrieb ich ja "manche". SChon lustig was man beim querlesen und mitlesen so an Schwachpunkte serviert bekommt. Für mich und meine Zwecke ist die ZOE der perfekte Wagen. Privat als Alleinfahrzeug sicher nicht, aber ist nicht Gegenstand einer "ZOE 40 KW" Diskussion. Wir gehen jetzt unseren Probefahrtwagen abholen.

Reichweitencheck morgen abend dann. Wir beabsichtigen 500 - 600 KM zu fahren. Mal gucken ob der immer über 300 KM kommt. Dann wäre das Tesla Reichweiten Niveau. Und einzig darum gehts mir mit dem großen Akku.

Die Reichweite per se empfand ich auch nie als Schwäche
Nur das Q90 Laden, die Heizung (Software Problem) und die Verarbeitung im Detail
Wenn das Laden und heizen hinhaut wie es soll wäre es der ultimative Wagen
Deshalb kaufte ich ihn - bereits den 2. Neupreis Zoe seit Beginn.
Ist ja nicht so als kaufe ich das Auto um die Fehler zu finden
Bin auch nicht unendlich reich.

96 km/h Autobahn ist eine Notlösung - niemand wird das akzeptieren auf die Dauer, der vom Verbrenner weg will.
Ich selbst fahre nur 104 km/h - das passt mir aber eben nicht allen

Viel Spaß bei der Fahrt bitte berichten!

Die ze40 auf tesla niveau....nein...nichtmal auf dem papier. Einmal der tank leer- bist du bald 2 stunden an ner zapfstelle gestrandet...ich habe donnerstag 3 mal bei soc 60 auf 75% nachgeladen....ca 4 kwh in 10min...ich empfand das als sehr zäh. T&R hätte 43 kw liefern können.

Ich als leaf fahrer sollte ganz still sein...

Ne wieso
Du kannst mit 45 kW DC laden
Damit holst du auf längeren Fahrten 22 kW ladende wieder ein.

Laden ist halt das Um und Auf - siehe umraths Video

https://www.amazon.de/clouddrive/share/ ... _link_copy

Ist schon klar...ich wollte das auf die 3,3 kw ac beziehen, da chademo hier erst in 40 km entfernung existiert. Und die 43 kw sehe ich teilweise nur kurz...ich fahre ungern leer zu einer einsammen chademo...kein backup in reichweite. Deshalb baue ich mit 2 brusa auf 11kw ac um.

Die zoe mit ac 43 kw at all temps mit 40kwh wäre mein wunsch fürs nächste software update...dann ist sie für mich kaufbar. So ist sie im moment wie ein spielzeug mit einwegbatterien...lustig...im zoe gabs unter ladestation auch orte zum batteriewechsel

Ja. Aber du siehst ja was dabei herauskommt wenn man darauf hinweist.

Im Winter -> Twizyflu es ist Winter, der bezieht sicher auch die Außentemperaturen mit ein auch wenn die Zellen 25 Grad+ haben ...

Im Sommer/Frühling (jetzt): -> Twizyflu du machst den ZOE nur schlecht, blabla... braucht ja eh nur 70 Min von 10% auf 80%.
... ja lädt halt ab 70% nur mehr mit 10 kW... bla...

Ich kann ja auch nix dafür, dass die Kiste so eine Schrott Ladesoftware hat...

Twizyflu hat geschrieben:Ich komme mit 104 Tempomat nie unter 16 kWh/100 km.

Im Mittelgebirge auf Landstraße und Ortsdurchfahrten dito., wobei 104 km/h schon knapp kalkuliert ist, um auf ABs nicht von Lkw überholt zu werden.
Gästelesern sollten sich eigentlich klar sein, daß das hier häufig kritisierte 43kW-Ladevermögen sich auf ein Neu-Fahrzeug (Q90) bezieht, das in Deutschland garnicht gekauft werden kann. Es bereichert eher nur das Wissen für jene, die eine Aufrüstung des Alt-ZOE beabsichtigen.

Ja als R90 hätte ich ihn sowieso nicht gekauft
Das ist für mich nicht darstellbar.
Ich brauche eine schnelle Ladung.

Es ist schade, dass der Verbrauch recht hoch ist

Das Engagement des jeweiligen Kfz-Herstellers wird's zeigen -
"While very different electric cars, both Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e and the Hyundai IONIQ Electric share the same problem. They are production constrained and their makers don’t realize the gems they have in their hands. In both cases, GM and Hyundai prefer to sell hybrids as their eco-friendly cars."