Neuer ZOE 40 kWh Batterie - Reichweite

Ich störe mich nur an der Ladeleistung
Dass die so abfuckt im Vergleich zum Q210
Wenn man es weiß - natürlich kein Problem

Zfuture hat geschrieben:Ok prima dann hab ich also 16Ampere "starkstrom"

Wäre eine stäkere leitumg sinnvoll, bzw welchen aufwand bedeutet das oder reichen die 16 völlig ?
Bezogen auf die 40 kw batterie natürlich & stärkere in zukunft ...

16A reicht doch dicke aus. Ausser du kommst mit leerem Akku nach Hause, musst kurz duschen und dann wieder 300 KM fahren. Wenn Du so eine Situation öfters hast, musste aufrüsten um Wartezeiten zu vermeiden. Immer im Bereich von 30 bis 80 Prozent den Akku laden. Nie tief entladen oder vollladen.

AbRiNgOi hat geschrieben:alle Jammern auf hohem Niveau, nach allem was ich gelesen habe, was isch so zum Akzeptieren bereit bin ist nun klar: Her mit der 41kWh Batterie für meine alte Q210!!! Das Warten ist ja schlimmer als 2012 nach der Vor-Bestellung... (und man kriegt keine Turnschuhe, kein ZOE Modell, keine Messekarten...)

Die zicken bei Renö ganz schön rum mit dem upgrade. Geht mir ordentlich auf die Nerven. Es hat geheißen im Q1 2017. Bis heut weiß mein guter, selbst E-gestörter und verrückter Händler nix vom. Dat nervt bei Renault...

Ich kriegte jetzt ein Angebot von der Röno-Bank, meine Kleine (noch gut 2 Jahre bis Ende Kreditvertrag) früher auszulösen. Die schicken anscheinend extra Schätzer zu den Händlern.

Das ändert die Situation natürlich. Muss mich doch mal wieder mit den Neuen auseinandersetzen: R 90 oder Q 90 als Reimport? Wenn bei der Q aber eh nur 30 kW reinfließen, sollte die R vielleicht reichen? Zumal ich mit den 3-400 km wohl kaum noch schnellladen werde müssen. Voraussichtlich...

Dass die Neue dann 3 Jahre jünger ist, wird natürlich auch seinen Preis haben

Aber bei der Neuen kann eine Akkuheizung rein oder ist automatisch drin (trotz Klimazone "mild"...), beim Akku-Upgrade gibt´s angeblich keine Akkuheizung.

Fragen über Fragen...

Wir holen unsere R90 nächste Woche bei Calw. Ich kann dir dann über die erste 500km Fahrt berichten.
Bei der neuen ist (auch) keine Heizung drin. Juckt uns nicht, Diana fährt sowieso 90% Nahbereich...

Kannst ja meinen Q90 kaufen *grins*

Meine Wintererfahrung mit der ZE40 sind 2 mal knapp 600km bei 0°C.
Erste Strecke waren 17,9 kWh im Durchschnitt und dann auf dem Rückweg mit 1 Woche Training auf der Zoé 15,1 kWh.
Das wurde von mir mit LKW-"Windschatten"-fahren (min. 30m Abstand) und bei max 98km/h auf 21°C Heizungstemp OHNE ECO erreicht.

Der ECO-Modus führte bei mir zu folgendem: 100% - Prog. Reichweite 270km - Abfahrt mit Eco und Heizung aus, Jacke an, Sitzheizung Stufe 1 nach 10 Minuten und wenigen stelligen Kilometern zu einer Restreichweite von 240km.
Das Fahren hinter den LKW war eine Qual, weil man die Power der Zoé nie so dosiert abrufen konnte, um am LKW dran zu bleiben, wie nötig gewesen wäre. Daher kam ich immer wieder aus dem Windschatten raus und der Verbrauch stieg.

Also wieder Eco raus, Heizung an und max 97km/h - dann geht auch im Winter 15-15,5 kWh.

Floschi hat geschrieben:Das wurde von mir mit LKW-"Windschatten"-fahren (min. 30m Abstand) und bei max 98km/h auf 21°C Heizungstemp OHNE ECO erreicht.

Du solltest aber bei dieser Geschwindigkeit mindestens 50 m Abstand haben!

Es gibt auf Autobahnen durchaus auch Abstandsmessungen. Solltest Du bei Deinem Abstand gemessen werden, zahlst Du. Schlimmstenfalls bist Du den Führerschein eine Zeit lang los.

wie kann man mit eco einen Laster überholen? zumal eco eh nix nada bringt. außer einem kalten Innenraum merke ich keine "Verbesserung". und das eco schleichen, das sorgt eh nur für negativ Werbung auf der AB...

panoptikum hat geschrieben:
Es gibt auf Autobahnen durchaus auch Abstandsmessungen. Solltest Du bei Deinem Abstand gemessen werden, zahlst Du. Schlimmstenfalls bist Du den Führerschein eine Zeit lang los.

ach bitte. Tesla Autopilot, dann den Abstand auf "1" hinterm Bus gleiten. geile Sache.

aber hast recht, braucht bloss einer das mit der Kamera filmen.